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深圳拟以收费促机动车少用停用 不限购车

文章作者:汽车驾考 上传时间:2019-10-07

南方日报讯 (记者 刘丽)提高停车场收费能否真正缓解交通拥堵?大部分深圳人对此持怀疑态度。昨日《深圳市城市交通白皮书》及《关于进一

新豪天地娱乐官网99159,深圳市交通运输委员会9日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,提出将通过经济杠杆引导车辆合理使用等10项策略,确保开放、畅达、可靠、公平、安全、低碳六大交通目标的实现,但不会限制购买小汽车。

昨日上午,市交通运输委召开新闻发布会,向社会公示《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》。《白皮书》和《意见》提出了6大方面共25条具体措施,力图通过继续增加供给、提倡公交优先、引导小汽车合理使用等三大“组合拳”,进一步缓解城市交通拥堵问题。调整停车收费政策,路边停车收费政策,奖励机动车停驶等市民关心的问题也逐渐摆上日程。

南方日报讯 (记者/刘丽)提高停车场收费能否真正缓解交通拥堵?大部分深圳人对此持怀疑态度。昨日《深圳市城市交通白皮书》及《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》公示期结束,深圳市交通运输委员会召开意见征询会,公布了收集的部分市民意见。记者获悉,超三成网友关注停车费涨价问题,而提高停车场收费的方案拟于明年1月1日实施。

《白皮书》对于未来深圳交通发展,给出了开放、畅达、可靠、公平、安全和低碳等6项主要指标,提出“2015年,中心城区和组团核心区路网高峰小时平均行程车速维持在现有水平,达到25公里/小时以上(行程车速即车辆行驶路程除以行程时间之商,其中行程时间包括信号灯交叉口停车等候等时间),其他区域维持在30公里/小时以上;轨道运营准点率达到98%以上,地面公交车辆运营准点率达到90%以上;全市机动化出行中公共交通分担率达到56%以上”等多个目标。

市交通运输委负责人在昨天的新闻发布会上表示,交通白皮书是一种国际上通用的交通公共政策文件,新加坡、伦敦、上海等国内外先进城市均出台了城市交通白皮书,指导城市交通发展,治理交通拥堵等问题。

停车场提高收费引32%网友关注

澳门新豪天地官网,为达到上述目标,深圳提出开展持续轨道建设、构建“轨道+快速公交”复合公交通道、重构慢行网络、通过经济杠杆引导机动车合理使用等十大发展策略。

据透露,此次公示的《白皮书》,涵盖了规划、建设、运营、管理、服务等各方面工作。市交通运输委负责人表示,此次公示的交通白皮书体现了这三大核心理念,即“根据交通需求继续增加供给,大力发展公共交通,抑制需求、引导小汽车合理使用”,通过这三大“组合拳”,进一步缓解城市交通拥堵问题。

城市道路拥堵让很多人伤神,为此,深圳市交通运输委员会牵头编制的《深圳市城市交通白皮书》、市交通运输委员会与市公安交警局联合起草的《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,在今年10月份出炉,并在上月9日向社会公开征求意见。

深圳市交通运输委员会副主任于宝明表示,将通过加强交通需求调控,采用经济手段引导车辆使用,来缓和机动车的过快增长。

为加快《白皮书》的落实,结合深圳近期交通发展形势和要求,市交通运输委借鉴北京、广州等国内城市近年来相继出台有关缓解交通拥堵的政策和措施,将《白皮书》中的近期重点工作进行梳理和提炼,初步形成了《意见》,共包括25条综合措施。

昨日是征询意见的最后一天,深圳市交通运输委员会召开了社会公示情况汇报会。据统计,昨日公示截止,发布网页点击率6526次,网站收集意见及论坛评论300余条,收到有效电子邮件80封。

《白皮书》中明确指出,要“研究适当提高小汽车在拥堵区域的使用成本,利用经济杠杆引导和调控小汽车合理使用。优化调整停车收费标准和收费结构,抑制小汽车交通的上班使用。加强公务车停车费用管理,对公务车停车费实行定额管理制度,额度外停车费财政资金不予支付。对特别拥堵的区域或路段,研究交通拥堵收费的可能性。”同时,还要通过升级公交服务、优化道路功能、提升交通运行管理水平等方面,共同实现出行结构由个体机动交通和公共交通并行向公共交通主导转变在内的交通发展方式五大转变。同时,于宝明表示,深圳不会采取限制小汽车购买的方式来控制机动车的快速增长。

“2010年深圳市新增注册登记车辆28.5万辆,过去5年年平均增长18%。”《白皮书》指出,目前全市机动车保有量超过170万辆,加上外地驻深和每日出入境车辆,在深圳道路行驶机动车总量已超过200万辆。道路车辆密度近320辆/公里,位居全国大中城市首位。

深圳市交委负责人表示,公众提出的意见主要集中在公共交通和停车政策两方面,分别占到反馈意见的35%和32%。在停车场提高收费方面,市民认为,如果政府要发布提高停车收费方案,应该建立在公交系统完善的基础上,同时,市民对于提高收费的效果提出了质疑:“商家会实行消费后停车费减免,且车主经济实力普遍较强,对提高停车收费缓解道路拥堵的效果表示疑虑”,同时不少市民建议“在中心城区外围建设小汽车换乘公共交通的停车场”、“政府应解决居住区夜间停车难、公共停车场被挪作它用等问题”。

同时,随着深圳经济和人口结构的变化,将带来机动化交通需求的巨量增长,预计到2030年,深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

网友称提高收费开错药方

“轨道二期的开通对于缓解现状城市交通压力发挥了较大作用,但由于轨道与其他交通方式尚未实现高效的一体化整合,而且受轨道建设能力与周期限制,深圳的轨道交通规模仍然不能满足未来机动化出行快速增长的需要。”《白皮书》提出,必须尽快采取必要的交通综合调控措施,提升公交分担率,缓和小汽车过快增长,避免中心城区城市道路交通陷入严重拥堵。

近年来,随着微博等网络的兴起,网友意见成为重大政策的重要参考。在昨日的社会意见征询会上,深圳市交通运输委员会邀请了人大代表、深圳大学的专家代表,以及通过网络筛选出的市民代表参加。会上公布了收集的市民意见,有市民代表现场指责,提高停车场收费无法解决交通拥堵问题,政府开错了药方。

市民代表付斌在咨询会上指出,一方面是市民收入增加,买车意愿越来越强,车辆逐年上涨;另一方面,停车场收费越收越高,导致市民选择将车停到路边,这就出现了停车场大把空位,马路则被塞得满满当当。而几年前为限制机动车的快速增长,深圳曾提高过市内停车场的收费标准,但从执行效果来看,并未起到限制机动车增长的作用,所以对这一次提高收费的作用,他并不看好。

对于是否会将二类地区全部划为一类地区,交通运输委员会的负责人表示,方案仍在研究当中。

同时,该负责人表示,《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将于2012年1月1日起施行,其中将涉及到路边停车收费问题,届时《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》也会同步实施。

[责任编辑:huhu]

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