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二〇〇七年进口车国内售卖价格有一点都不小可

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-07-23

根据中国加入WTO的承诺,明年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度,并继续降低汽车进口关税,直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。对此许多消费者认为进口车以后将降到与国产车相同的价格区间,然而实际上并非如此。明年取消进口车许可证配额后进口车价格仍然将高于同档次的国产车,进口车仍然难以撼动国产车的价格体系,国产车价基本不会受到进口车的冲击。 市场: 价格已基本到位 据了解,明年进口汽车关税下降幅度不大。今年3升以下的关税税率是34.2%,2005年将降到30%,可以说这个幅度是很小的,对进口汽车的价格影响甚微。从综合税率上来看,也不会产生太大的影响,2003年的综合税率大致在75%左右,今年进口车的综合税率与去年相比只下降了5个百分点,为70%左右,估计明年进口汽车综合税率的下降也不会超出今年的水平,综合税率可能在65%左右,可以说不会对进口汽车再次降价产生什么影响。另外,现在进口汽车许可证的价格已经从以前的10万元左右降到了几千元左右。因此整体来说,眼下的进口车市场价格已经处于一个相对较低的情况。车价已经基本降到位,但综合来说价格仍然高于同档次的国产车不少。 政策: 落地完税刺激涨价 另外,今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消进口汽车保税政策后,进口车到港之后就必须纳税报关,仅此一项就使得进口汽车经销商的经营成本增加,而且经营风险也随之加大。今年下半年,由于不少进口汽车经销商以降价的方式抛售库存车,导致许多进口车已低于成本价。到了明年年初,进口汽车经销商手里的库存车已经所剩无几。 所以,在今年进口车基本售完而明年订货又跟不上的情况下,明年年初进口车车价很有可能继续上涨。综合说来,明年进口车对于国产车的价格体系影响非常小。本报记者 钟昆

新华网北京12月1日电 记者 张毅 根据加入世界贸易组织的承诺,明年1月1日起,我国将取消实行了多年的进口汽车配额许可证管理,同时降低汽车进口关税。 许多人以为,明年取消进口汽车配额、降低关税后,大量进口汽车会涌进中国市场,进口汽车价格将大幅下降。同时导致国内车价大跌。 国家主管部门权威人士指出,由于汽车关税下调幅度不大、国产汽车对进口汽车挤压作用增强、进口畅销车型越来越少、进口汽车市场持续低迷、以及汇率变化等因素,明年取消进口汽车配额、降低关税后,进口汽车数量不会大幅增长,进口车价也不会大降。 目前我国进口的汽车中,轿车占70%左右。这位权威人士认为,由于六大原因,明年进口轿车国内销售价格不但不会大降,还有可能小幅上升,不存在打压国产车市场的问题,对国内车价影响也微乎其微。 一是明年进口汽车关税下降幅度不大,进口成本下降有限。根据我国加入世贸组织的承诺,2006年7月1日前将汽车进口关税降至25%。目前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2%和37.6%。按照计划,明年1月1日统一降到30%,2006年1月1日降到28%,2006年7月1日降到25%的目标税率。 据测算,一辆到岸价为2万美元的3升排量以下进口汽车,按现行税率,完税后的价格折合人民币273675元,明年降低关税后为265110元,进口成本仅下降8565元。但其他成本的上升抵消了进口成本的下降。 二是明年国家取消进口汽车保税政策,将加大经销商的经营成本和风险。今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》,取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消汽车保税业务后,进口车一到港就必须纳税报关,经销商占用资金加大,经营成本和经营风险大幅提高。 三是国产轿车对进口轿车的挤压作用越来越明显,可进口的车型越来越少。目前国产中低档轿车已经基本满足消费者的需要。高档轿车在国内生产的已有奥迪、宝马、天籁,明年在国内生产的还有奔驰、凯迪拉克、皇冠等。一些在国内十分畅销的进口轿车如丰田佳美、尼桑风度等也将在国内生产。即使到2006年7月1日进口汽车关税降到25%,综合税率仍然超过50%。同类型的进口车和国产车还有相当大的价差。这些车一旦在国内生产,就会立即停止进口。 四是进口轿车消费市场不大,对国内车市影响有限,也不会打压国内汽车价格。目前国内进口轿车的消费者是一个固定阶层,每年的需求量约在10万辆左右,占国内车市的比例不过5%左右。 五是美元走弱增加进口汽车成本。最近一段时期,欧元和日元兑美元的汇率持续走强,我国进口汽车主要来源于欧洲和日本,欧元和日元上涨,直接增加了进口汽车的成本。有分析表明,进口一辆2万欧元的欧洲汽车或进口一辆220万日元的日本汽车,由于汇率原因,每辆车将多花1至2万元人民币。 六是进口车市低迷状况不会很快改变。从去年年底以来,进口车市持续低迷,新进口汽车数量大幅减少。今年前3季度全国进口汽车整车仅比上年同期增长5%。一度十分抢手的进口汽车许可证成了一张废纸,估计今年将有数以万计发出的进口汽车许可证作废。受国内车市影响,汽车经销商明年在进口汽车时会十分谨慎,搞不好就会砸在手里。

根据加入世界贸易组织的承诺,明年1月1日起,我国将取消实行了多年的进口汽车配额许可证管理,同时降低汽车进口关税。

许多人以为,明年取消进口汽车配额、降低关税后,大量进口汽车会涌进中国市场,进口汽车价格将大幅下降。同时导致国内车价大跌。 国家主管部门权威人士指出,由于汽车关税下调幅度不大、国产汽车对进口汽车挤压作用增强、进口畅销车型越来越少、进口汽车市场持续低迷、以及汇率变化等因素,明年取消进口汽车配额、降低关税后,进口汽车数量不会大幅增长,进口车价也不会大降。

目前我国进口的汽车中,轿车占70%左右。这位权威人士认为,由于六大原因,明年进口轿车国内销售价格不但不会大降,还有可能小幅上升,不存在打压国产车市场的问题,对国内车价影响也微乎其微。

一是明年进口汽车关税下降幅度不大,进口成本下降有限。根据我国加入世贸组织的承诺,2006年7月1日前将汽车进口关税降至25%。目前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2%和37.6%。按照计划,明年1月1日统一降到30%,2006年1月1日降到28%,2006年7月1日降到25%的目标税率。

据测算,一辆到岸价为2万美元的3升排量以下进口汽车,按现行税率,完税后的价格折合人民币273675元,明年降低关税后为265110元,进口成本仅下降8565元。但其他成本的上升抵消了进口成本的下降。

二是明年国家取消进口汽车保税政策,将加大经销商的经营成本和风险。今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》,取消了实行多年的进口汽车保税政策。

从2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消汽车保税业务后,进口车一到港就必须纳税报关,经销商占用资金加大,经营成本和经营风险大幅提高。

三是国产轿车对进口轿车的挤压作用越来越明显,可进口的车型越来越少。目前国产中低档轿车已经基本满足消费者的需要。高档轿车在国内生产的已有奥迪、宝马、天籁,明年在国内生产的还有奔驰、凯迪拉克、皇冠等。一些在国内十分畅销的进口轿车如丰田佳美、尼桑风度等也将在国内生产。即使到2006年7月1日进口汽车关税降到25%,综合税率仍然超过50%。同类型的进口车和国产车还有相当大的价差。这些车一旦在国内生产,就会立即停止进口。

四是进口轿车消费市场不大,对国内车市影响有限,也不会打压国内汽车价格。目前国内进口轿车的消费者是一个固定阶层,每年的需求量约在10万辆左右,占国内车市的比例不过5%左右。

五是美元走弱增加进口汽车成本。最近一段时期,欧元和日元兑美元的汇率持续走强,我国进口汽车主要来源于欧洲和日本,欧元和日元上涨,直接增加了进口汽车的成本。有分析表明,进口一辆2万欧元的欧洲汽车或进口一辆220万日元的日本汽车,由于汇率原因,每辆车将多花1万至2万元人民币。

六是进口车市低迷状况不会很快改变。从去年年底以来,进口车市持续低迷,新进口汽车数量大幅减少。今年前3季度全国进口汽车整车仅比上年同期增长5%。一度十分抢手的进口汽车许可证成了一张废纸,估计今年将有数以万计发出的进口汽车许可证作废。受国内车市影响,汽车经销商明年在进口汽车时会十分谨慎,搞不好就会砸在手里。

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