澳门新豪天地官网_新豪天地娱乐官网99159
做最好的网站
当前位置:澳门新豪天地 > 汽车配件 > 鄂尔多斯矿区矿用自卸车市场潜力巨大,售后服

鄂尔多斯矿区矿用自卸车市场潜力巨大,售后服

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-07-17

内蒙古鄂尔多斯有丰富的矿产资源,在开采运输过程中,对车辆的要求很高。鄂尔多斯矿用自卸车的市场需求每年都在提高。矿用自卸车比混凝土搅拌车的销售情况稍微好一些,一直都陆陆续续地有用户咨询或者购买。 矿用自卸车在鄂尔多斯具有较大的市场潜力,但销售矿用自卸车风险也不低,因为这要看施工情况,或者说跟谁签订购买协议。多数情况下,是包工队购买车辆,经销商直接与包工队签订购车协议。但是有些承建商会拖欠包工队的资金,结账时间不固定,中间环节出现问题自然也影响到经销商的车辆销售。 产品趋向专业化 据介绍,矿用自卸车与普通自卸车的最大区别,就是工况不同。在鄂尔多斯,用户对矿用自卸车的配置要求一般都较高。运输环境比较复杂,也比较考验车辆的耐用度。 这主要体现在三方面:一是对于厢体厚度;二是举升机的质量;三是要大马力发动机。厢体厚度不够就容易变形,影响正常运输。而高频率的工作对举升机的质量也是考验,如果太容易出现故障,将对正常作业造成困扰。另外,由于工况所限,必须使用大马力发动机。除此之外,对矿用自卸车底盘的可靠性也有高要求。与厢体情况基本一致,可靠性不突出的自卸车底盘也容易变形。 售后服务成为考验 对于近期矿用自卸车的销量,有经销商表示:在鄂尔多斯,很难统计专用车用户的数量。大部分购买矿用自卸车的用户都不会办理上户手续,而是直接进矿区。 在恶劣的运输环境里,对矿用自卸车产品是个考验,对其售后服务同样也是个考验。各厂家都需要派专门的服务团队在山区内扎营驻地。服务不及时会直接影响用户的出勤率,用户自然不乐意。 矿区内的重卡用户在车辆出现故障时,如果无法及时得到服务站或是配件供应商的帮助,是件很头疼的事情。哪家企业能开展针对性服务,将大大提高用户对产品和企业的信心。对于矿用自卸车的服务,用户的要求都比较高。

“鄂尔多斯是重卡兵家必争之地,各厂家的品牌实力、技术含量、售后服务能力在这里得到集中比拼,这对经销商也是个考验,稍有不慎,就会在市场竞争中败下阵来。”鄂尔多斯某经销商表示。

把握好时代脉搏并顺势而动,才能够取得机遇,赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里,徐坚就是这样一位时代“弄潮儿”。近几年,尽管经济发展进入新常态,老板日子不好过,但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立,仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队,成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。

图片 1

据粗略统计,每年鄂尔多斯重卡销量在10000辆左右。这些车都销售在哪些领域呢?按照鄂尔多斯市东凯汽车销售有限公司总经理吕君孝的说法是:“鄂尔多斯的重卡,绝大多数是用来拉煤。这又分为两大块,一种是公路上的运煤车,另一种是坑口用的自卸车。”

信赖从一台二手德龙开始

运煤车分两种

都说机会是留给有准备的人,是喜欢找主动出击的人,这句话在徐坚身上得到充分验证,作为土生土长的红河州人,对于这个偏居一隅的城市有着充分的认识,这里自然环境优美,矿产资源丰富,但和许多边疆城市一样,经济发展还相对落后,而随着近几年国家对西南地区基础建设和经济开发投资力度的加大,徐坚果断迎时势在2013年进入当地矿石运输行业,既而赢实力取得令同行羡慕的跨越式进步。

“今年我们销售的140辆几乎都是矿区用的自卸车,即6×4、货箱长度5.6米的后8轮自卸车(载重量一般是19方左右),这也是矿区最普遍的车型。今年也销售过牵引车和全挂车,但是量很少。”鄂尔多斯市庞大解放汽车销售服务有限公司业务员孙飞告诉记者:“ 鄂尔多斯市场需求的主要就是这种坑口用的自卸车,再有就是宽体自卸车。不过我们今年没有销售这种车型,因为它的配件供应情况还不理想。以后矿区用的自卸车可能会往宽体的矿用自卸车发展,不过我感觉尚需时日,因为国内生产的矿用自卸车使用的是自卸车底盘,所能承受的载重量有限,质量也有待提高。”

而谈到与陕汽重卡的结缘,也可以说是徐坚主动出击迎时势的成绩。车队刚刚成立之时,对于关键的运输车辆选择,徐坚可谓一头雾水,而最保险的做法自然是选择当时红河州占有率最多的某国产品牌重卡,但在日常运输中也是大毛病没有,小毛病不断,公司也习以为常了,直到自己车队收了一台二手的德龙F3000 6X4自卸车,徐坚才发现车与车之间的差距原来可以这么大。

据介绍,在鄂尔多斯矿区使用的自卸车当中,重汽、陕汽、北奔、红岩所占的比例较大,东风和解放的优势是公路运煤车。

图片 2

“我销售的全是在矿区里用的自卸车,均为6×4车型,货箱长度5.6米,发动机功率290~310马力。用户对马力的需求从260~300不等,所以我们每年销售的车型也不一样。”鄂尔多斯市恩典矿山设备有限责任公司总经理边志强说道:“我们销售的主力车型是奥龙。”

首先是承载能力:由于红河州当地山高坡陡,弯多路窄,再加上夏季雨水丰富,往往给运输带来不可想象的挑战,而在坑口倒短的矿石运输车辆,由于计重收益,更是严重超载,往往6X4车型即要车货总重超过80T,8X4车型突破百吨载重家常便饭,这对于车辆的底盘悬架、前后桥承载要求极高。而车队以往使用的某品牌重卡自卸车经常出现断钢板弹簧、大梁变形的现象,路上抛锚很常见,而这台二手德龙F3000自卸车却没有一次“趴活”,连司机们都开始抢着开,陕汽自卸车承载可靠性可见一斑。

“我这里销售的190多辆主要是蒙凯专利的运煤车(一主一挂、可以活动底板的全挂车,主车驱动形式为6×4,功率有220马力、230马力、240马力和260马力几种)。这种车型的价格在26万~30万元左右,载重量35吨左右。这种车使用的车头主要是东风以前的老款产品,我们也在开发天锦来取代于它。煤炭运输线路是原来的包府运煤专线,也就是从东胜附近矿区到达拉特旗和包头。这条线的利润很稳定,一趟活赚1000元左右,一趟需要1天的时间,一个月能跑20趟左右。”吕君孝介绍说:“至于坑口用的自卸车,也分为两种。一种是6×4车型,其发动机功率从原来的260马力上升到290马力,今年最高达到340马力,载重量在30吨左右。另一种是8×4车型,载重量40吨左右,最大功率达到375马力,运输线路主要是把煤从坑口运到当地的集装站。至于矿用自卸车,据我所知,薛家湾地区使用的矿用自卸车都是进口的,载重量在120~150吨。”

其次是动力节油性;车辆故障少的确让徐坚运输省了不少心,但同样关乎收益的油耗和时效,德龙自卸车表现又如何?徐坚以今年新购的德龙X3000 6X4自卸车为例为我们算了一笔账,每日每车运行200公里上下,超重载行驶,相比自己车队其他运输车辆,德龙X3000每台车每日能省100-150元燃油费。而德龙X3000自卸车搭载的潍柴WP12大马力发动机,又相比其他车型搭载的9L和11L发动机,扭矩更大,爬坡也快,运输时效也变快。

牵引车市场不大

正是陕汽德龙如此值得信赖的表现,红河州欣利物流有限公司在今年3月份到8月份期间,陆续采购33台德龙X3000自卸车,而徐总的选择也只是红河州当地自卸行业用车选择的缩影表现。如今,红河州60-70%的工程自卸用车是陕汽重卡车型,用户选择胜于雄辩。

“鄂尔多斯牵引车市场不大,因为本地用户大多是跑中短途运输,本地的资源就够他们用了。而牵引车适合跑长途。跑长途涉及到复杂的人际关系,成本也较高,跑外地必须要有回货,这就涉及到当地信息的掌握。”吕君孝告诉记者:“包头、呼和浩特、榆林、府谷、宁夏、巴彦淖尔本身资源少,多靠外运,牵引车市场就非常好。这就是用车习惯的不同,我们原来使用的就是带挂车,上述地方原来使用的是牵引车。现在的半挂车也有所不同,以前半挂车最长可达16米,现在只能做到13米,加上车头2~3米,最多15~16米。乌审旗是天然气的生产基地,除了管道输送一批外,还有一部分需要公路运输,我们在那里卖了一批牵引车 半挂罐式车。”

陕汽重卡会“营”才会赢

“这边基本没有公路运输车,鄂尔多斯的公路运输车基本卖不动。汽车运输主要是靠外地车辆,本地的汽车运输少。”边志强也有同感。

当然,用户选择信赖一款产品,可不仅仅是产品优秀就能足矣。在采访中,徐总反复向记者提到陕汽重卡的售后服务和金融政策,是自己企业快速发展的坚强后盾和利刃尖刀。

对于7月实施的《公路安全保护条例》,吕君孝表示:“这边的公路运输车都是标载运输,所以《公路安全保护条例》的影响不大,只是8×4车型会逐渐走轻量化道路。因为以前上运煤线的产品都是带挂运煤车,由于带挂车、全挂车不允许上高速,这些车只能走运煤专线。后来之所以产生了8×4车型,是因为这种车型可以上高速、速度快,节省运煤时间。车辆到煤矿装煤需要排队,时间很紧张,带挂车一天跑1趟,8×4车型能实现1天2趟,提升了运煤效率。各个品牌都在推广这种产品,不过目前的量还不大。之所以不用6×4车型,是由于受到单车车箱长短、高低和吨位的限制,运输效益低,除去自重只能拉10~20多吨货物。”

由于矿石运输地域的特殊性,公司的大多数车辆长期在偏远的矿区使用,以往车辆的日常保养和零部件维修更换是车队管理最头疼的事情,首先车辆是不可能开到服务站做保养,费时又费钱,不如自己做。其次是有时急需更换一个零部件,而服务站配件往往很久才能送到,造成很多时间拖延上的经济损失。而使用陕汽重卡则完全没有这方面的顾虑,陕汽重卡服务站有自己的用户反馈机制,当地服务站基本上每二十天就会主动电话或者深入矿区上门调研陕汽产品使用情况,车辆稍有问题即可马上解决,日常保养上门服务,易损零部件更是前置于矿区,彻底解决日常使用。

搅拌车低迷

而徐总能够在短短5个月时间连续采购33台陕汽重卡车辆,更是离不开陕汽重卡旗下的德银融资租赁公司,该公司为徐总提供专属的购车贷款金融方案,让徐总的资金流得到利益最大化,在帮助公司快速发展的同时,也赢得了经济实力上的提升。

“以前康巴什新区有‘鬼城’之称,后来政府搬到了那里,情况逐渐有所好转。”在前往鄂尔多斯机场的路上,出租车司机对记者说。

时代发展从来不缺“弄潮儿”,因为发展需要的就是一群敢拼、敢打、敢出头的人士。陕汽重卡作为一家卡车生产企业,以领先产品实力和完善售后服务帮助众多“徐坚”式人物演绎弄潮儿。

房地产市场一直是鄂尔多斯的亮点,人均拥有10套房子的传说就产生在这里。但是今年的房地产市场并不好,由此拉低了混凝土搅拌车的销售。

“去年混凝土搅拌车销售挺好的,因为去年盖的楼很多。今年搅拌车市场不行,我们今年一辆搅拌车都没销售,不少搅拌站都是关门的。”孙飞介绍说。

“今年房地产建设速度很慢,国家对贷款审批很严格,开发商拿到的贷款大幅下降,假如去年能拿到几个亿,今年只能拿到几千万,这导致房地产进度慢。不过房地产商自己的资金实力雄厚,也不至于停工。房地产使用的主要是混凝土搅拌车,今年混凝土搅拌车市场下滑很严重,幅度在50%~60%(工程减半,车辆需求也减半),再加上去年混凝土搅拌车保有量大,今年新增车辆受到影响。虽然鄂尔多斯有大规模基础建设,但是城市规模小,属于慢慢扩张。”吕君孝表示:“用户现在对国产品牌的信任在增强,2004年陆续有国产品牌进入混凝土搅拌车市场,现在占有率突破60%,以前混凝土搅拌车都是进口品牌。”

天然气重卡有待开发

以“扬眉吐气”著称的鄂尔多斯,天然气重卡市场还有待开发。

“天然气卡车需求量不大,路上也很少能见到。”孙飞表示。

包头红岩机械有限责任公司总经理陈永光认为:“天然气车成本低,我们在拉煤线上做过实验,天然气车来回一趟省700元。虽然天然气车价格比柴油车贵10万元左右,但是这笔费用能在12~15个月内挣回来。不过,现在的天然气卡车市场不太好,我们只卖过1辆,还有10辆没有销售出去,原因就是加气站还比较少。车辆加一罐气最多跑300公里,没有加气站,天然气卡车就没有市场。建一个加气站要投资2000多万元,有家大集团原来计划在鄂尔多斯建3个加气站,在薛家湾等地各建两个加气站,但是由于资金的问题没有跟上。”

“东风、解放、重汽、陕汽的天然气重卡都在鄂尔多斯开始试用了。加气站也是根据车辆的成熟度慢慢发展,加气站、车产业链的发展需要时间。”吕君孝谈道。

而边志强正在推广全挂天然气拉煤车:“经销商对这个产品比较看好。一家石油公司沿途建立了一些加气站,并从厂家购买了天然气卡车,现在的拉煤专线上就能看到陕汽的天然气半挂牵引车。”

用户更细分

兵家必争的鄂尔多斯,用户的类型也越来越多样。

“配件计划在保有量太低时很难做。如果产品成熟期太长、配件普及率低、修理及时性差,就会耽误营运。我们曾经在矿区设立过配件二级网点,由于保有量低经常亏损。保有量低时也不知道储备哪些配件,我所代理的某款新产品刚上市时,连装车件都不够,更别说配件了。以前还可以在下边的旗县找个相对集中的地方做服务,现在这么做就不行了,如果车卖到坑口,就必须把服务延伸到坑口。最远的矿区离我们有300公里,服务难度提升了。”某品牌重卡经销商如是说。

除此之外,鄂尔多斯用户的法律意识也在提高。“现在用户只要感觉经销商的服务不到位就会去投诉,而前几年用户对此很淡薄,车出了问题,服务站给修,用户就去服务站修,服务站不给修,用户就自己修。”边志强表示。

“没钱的人才会买车跑运输,所以他们并不要高配置的产品,而是要能挣钱的产品。对于车辆配置,用户是根据煤矿需求来订购的,如果煤矿工况不好、坡大或者煤矿对车辆有自己的管理要求,并不是有钱的买高配、没钱的买低配。比如坡大,就要买大马力的;路平,买小马力的。一般自卸车马力能卖到290~310的,有些新开的煤矿用户考虑买潍柴336马力的。”边志强告诉记者:“现在的用户越来越精明,除了贷款外,他们也知道车辆‘养新不养旧’。鄂尔多斯的车辆更新周期为2~3年,在使用了2年后,车辆就会作为二手车被卖掉。2年出手卖掉获得的残值较高,2年能赚回车钱,卖得的残值就是利润。这边二手车市场发达,旧车都销往外地不发达地区,如甘肃、宁夏,那边有很多内蒙牌照的车。”

鄂尔多斯还有个情况,就是当地司机紧缺。“本地的驾驶员几乎没有闲着的。我们自己的运输公司几乎全是外地司机,如东北、四川、甘肃、宁夏等地的。这些司机的工资很高,公路上的司机工资达7000~8000元,坑口里的司机工资低一些。现在的情况是,很多用户自己有好几辆车(达拉特旗那里一家有3~4辆车很正常),他们雇佣外地的司机开车。司机的素质高低直接影响车辆的使用效果,这也是经销商需要注意的问题。对于素质偏低的驾驶员,经销商就要给他们推荐皮实耐用的车型和配置。”

本文由澳门新豪天地发布于汽车配件,转载请注明出处:鄂尔多斯矿区矿用自卸车市场潜力巨大,售后服

关键词: