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挑战重重,中国汽车配件行业如何应对?

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-09-23

汽车配件网获悉,

目前一份最新的研究报告称,中国市场的强劲增长,使得汽车零部件企业的增压器、刹车蹄、传动轴等产品始终处于供不应求的局面,2009年汽车零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上,这一水准是全世界平均水准的两倍汽车配件网编辑,2010年则将继续增长。

在原材料上涨的背景下,中国汽车零部件生产商受的冲击更大。由于他们都是二、三级的供应商,不是一级生产商,这就决定了他们的定价力量有限。更严峻的是,假如2010年中国汽车市场增长放缓,中国零部件生产商的利润率就会减少,而他们转嫁风险的能力都比较弱。

目前一份最新的研究报告称,中国市场的强劲增长华夏汽配网表示,使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面华夏汽配网认为,2009年汽车零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上,这一水准是全世界平均水准的两倍。

调查机构对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问以及对中国汽车行业进行深入调研,以为尽管2009年全世界汽车市场在萎缩,不过中国市场的强劲增长,使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点,但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消,使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上,这一水准是全世界平均水准的两倍。

从2009年到今日,中国汽车零部件生产商一直享用着丰厚的高利润率;但是,即使2012年车市的增长仍在维持,但零部件生产商们却一定面对更多变数和更大挑战。

调查机构对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问以及对中国汽车行业进行深入调研,以为尽管2009年全世界汽车市场在萎缩,不过中国市场的强劲增长,使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点,但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消,使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上,这一水准是全世界平均水准的两倍。

“这一利润水准与整车企业相对比,也高出2个百分点,2009年汽车整车业利润率平均水准在6%—8%。”权威调查机构表示。2009年,中国汽车零部件供应商利润率显着高于当时总体还是亏损的全世界同行。

2011年利润为全世界2倍

“这一利润水准与整车企业相对比,也高出2个百分点,2009年汽车整车业利润率平均水准在6%—8%。”权威调查机构表示。2009年,中国汽车零部件供应商利润率显着高于当时总体还是亏损的全世界同行。

“由于2009年市场需要高,整车厂也愿意接纳平时不能接纳的价格,供求关系引发汽车零部件的高利润状况据获悉。”分析人士表示。

4月14日,全世界咨询公司AlixPartners发布最新研究报告称,2011年中国汽车零部件企业的利润率几近翻番,在全世界同行业公司中盈利最多据华夏汽配网了解。

“由于2009年市场需要高,整车厂也愿意接纳平时不能接纳的价格,供求关系引发汽车零部件的高利润状况。”分析人士表示。

与此同一时间,中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。“一些公司如万向集团、潍柴动力等的营业额已进入全世界百强。”

此份报告是在2012年第一季度对中国50家重点零部件企业的调查基础上完成。尽管2009年全世界汽车市场在萎缩,不过中国市场的强劲增长,使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点,但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消,使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上,这一水准是全世界平均水准的两倍。

与此同一时间,中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。“一些公司如万向集团、潍柴动力等的营业额已进入全世界百强。”

万向集团2009年年报显示,2009年,达到销售收入514.8亿元,增长13%;利税57.2亿元,增长48%。

“这一利润水准与整车企业相对比,也高出2个百分点,2009年汽车整车业利润率平均水准在6%—8%。” AlixPartners中国区董事总经理罗曼先生这样向编辑表示。

万向集团2009年年报显示,2009年,达到销售收入514.8亿元,增长13%;利税57.2亿元,增长48%。

浙江万向集团董事局主席鲁冠球获得这样的成绩也颇为自豪,“在最跌宕的一年,创造了最好的业绩,从容完成了第4个‘奋斗十年添个零’任务。”

2009年,中国汽车零部件供应商利润率显着高于当时总体还是亏损的全世界同行。

浙江万向集团董事局主席鲁冠球获得这样的成绩也颇为自豪,“在最跌宕的一年,创造了最好的业绩,从容完成了第4个‘奋斗十年添个零’任务。”

中投顾问最新发布的《2010—2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》也和上述发布的数据总结不谋而合。

AlixPartners上海副总裁李丽华以为,尽管没有跟上中国汽车销量46%的同比增幅,但2009年中国汽车零部件行业收入达到1.14万亿元,较之2008年上涨23%。不过,2009年零部件的出口状况“受伤”较重。中国零部件企业2011年出口则减少了7%,总额为1972亿元。

中投顾问最新发布的《2010—2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》也和上述发布的数据总结不谋而合。

报告介绍,汽车产业的这时有基础与制造业的较强能力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全世界汽车整车和零部件巨头布局的重点,这将为中国汽车零部件行业的发展带来持续、优秀的发展机会。估计2010年,中国汽车零部件中国产值将达到7000亿元左右。伴随全世界经济状况的好转,2010—2011年,中国零部件出口将增长10%左右。

“由于2009年市场需要高,整车厂也愿意接纳平时不能接纳的价格,供求关系引发汽车零部件的高利润状况。” 罗曼先生这样分析。

报告介绍,汽车产业的这时有基础与制造业的较强能力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全世界汽车整车和零部件巨头布局的重点,这将为中国汽车零部件行业的发展带来持续、优秀的发展机会。估计2010年,中国汽车零部件中国产值将达到7000亿元左右。伴随全世界经济状况的好转,2010—2011年,中国零部件出口将增长10%左右。

同一时间,调查报告显示,2010年中国汽车零部件生产商将面对的重点挑战有,“除了来自原材料价格的上升,此外来自整车生产商的降价压力和供应商之间的价格竞争,都将增长零部件生产商经营的困难。”

与此同一时间,中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。“一些公司如万向集团、潍柴动力等的营业额已进入全世界百强。”罗曼先生这样表示。

同一时间,调查报告显示,2010年中国汽车零部件生产商将面对的重点挑战有,“除了来自原材料价格的上升,此外来自整车生产商的降价压力和供应商之间的价格竞争,都将增长零部件生产商经营的困难。”

在2009年分别达到营业收入、净利润为60.8亿元和11.2亿元,同比增长6.34%、354%。增长幅度惊人地达到了354%的福耀玻璃,其董事长曹德旺在2011年曾显示,“我对自己在三到五年内代替同行成为全世界同行业的老大充满了信心。”

尽管2009年年报还未出来,但潍柴动力在2012年1月就发布了很养眼的业绩预增公告,其估计2009年度公司净利润约为31亿元至37亿元,同比增长幅度可达50%至100%。

万向集团也传来好信息,2009年度超额完成任务,创年营业收入514.8亿元、利税62.31亿元,同比分别增长13%、61%。

但是,进入2010年,它们的销售、特别是利润的增长还会一如既往地强劲吗?

2010年挑战重重

事实上,进入2010年以来,原材料价格的上涨,引发了中国汽车零部件企业的忧虑。“钢铁长协价已变成了季度价,铁矿石的价格到今日已增长了80%!” 罗曼这样介绍。“大宗原材料的价格都在提高,铜价已涨到8000美元/吨的历史高位,塑料的价格也在持续上升。”

西南证券研究员庞琳琳对编辑显示,资源和原材料价格上涨引发投资风险。天然橡胶和铁矿石的价格上涨,缩小了企业盈利空间,增长了企业的经营风险。而生产集中度高、产能规模大、抗风险能力强的企业抗压力的能力更强。

AlixPartners上海办公室董事总经理罗曼先生显示,在原材料上涨的背景下,中国汽车零部件生产商受的冲击更大。“由于他们都是二、三级的供应商,不是一级生产商,这就决定了他们的定价力量有限。”

更严峻的是,假如2010年中国汽车市场增长放缓,中国零部件生产商的利润率就会减少,他们转嫁风险的能力较弱。

AlixPartners的调查报告显示,2010年中国汽车零部件生产商将面对的重点挑战有,“除了来自原材料价格的上升,此外来自整车生产商的降价压力和供应商之间的价格竞争,都将增长零部件生产商经营的困难。”

不过,中国汽车零部件生产商已意识到问题所在,他们用调整结构、转变增长模式的方法来应对将面对的逆境。

万向集团董事局主席鲁冠球对编辑显示,万向已制定了发展新能源的战略。“通过十年的耐心坚守和有效积累,万向新能源布局了两条产业链:一条是1999年起步的电动汽车产业链,另一条是2000年起步的清洁高效能源太阳能产业链条。同一时间,万向正在积极筹建大型电池储能项目,平衡峰谷电差,达到循环发展。”

此外,坚持走出口的战略方向,也将增长中国零部件企业的活力。据AlixPartners公司调查,伴随全世界经济状况的好转,2010-2011年,中国零部件出口增长将加强10%左右。

事实上,零部件出口的已受到国家政府部门的高度重视,早在09年11月底,商务部、国家发改委、工业和信息化部、财政部、海关总署、质检总局一起发布《有关于加快中国汽车产品出口持续健康发展的意见》,提出“汽车及零部件出口从2009年到2011年力争达到年均增长10%;到2015年,汽车和零部件出口达到850亿美元,年均增长约20%;到2020年达到中国汽车及零部件出口额占全世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。”

澳门新豪天地官网,“走出去”战略

值得注意的是,除了出口,此外一种“走出去”的战略——并购整合也将在今明两年越来越常见。

事实上,2009年已出现了中国零部件企业的并购整合浪潮。AlixPartners上海副总裁李丽华介绍,这些重点是市场行为,如潍柴动力收购法国发动机生产商波文,万向集团收购了美国环球控制系统公司汽车配件网表示,也有政府主导的收购,如京西重工收购德尔福制动配件和悬架系统业务,潍柴动力、山东工程机械和山汽被合并为山东重工等。

在AlixPartners公司的调查中,有40%的零部件公司显示,他们正在积极准备将来的收购兼并交易。

新豪天地娱乐官网99159,“不过,并非有并购意愿就能实行并购,汽车市场优秀的形势,让很多零部件企业觉得日子很好过,假如没有政府的撮合,中国企业绝大部分不会考虑出售,我们建议中国零部件企业的并购目标应该锁定国外。”AlixPartners中国区董事总经理罗曼对编辑这样表示。

他还以为,“这时对于收购来说,资金不存在问题。中国本土的金融机构以及海外的股权投资基金等都愿意向有收购需要的企业供应资金支持,但这时最大的问题是,怎样能找到好的项目。”

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