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广汽日野强势进军西南市场

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-07-19

近日,广汽日野携手云南广丰日野店成功参加了于昆明举行的“第七届中国云南国际煤矿矿业技术及装备展览会”,重点展示了公司700系列矿区用自卸车。在展览会期间,公司与云南国能举行成交签字仪式,并签署意向订单。 此次广汽日野参展并与云南国能签约,不仅代表了广汽日野正式批量进入西南重卡市场,更代表了广汽日野700系列重卡开始替代进口品牌重卡,换代国产品牌重卡,成为矿区首选重卡品牌。 “五大产品优势”成为用户首选 广汽日野本项目负责人赵永毅在接受媒体采访时表示,广汽日野700系列自卸车历时一年多的本土化开发,采取多项技术改良,在保证品质的同时又很好地适应了中国国情。 云南国能在选择自卸车品牌时,对国内重卡行业各品牌车型进行精心对比,经过充分论证后,最终选择了广汽日野700系列自卸车。云南国能煤电公司负责人说:“由于工程项目任务重,要求高,选择之初我们备感压力之大。但是经过多方选择对比,广汽日野700系列自卸车集多种优势于一身,不仅造工精细,而且具备高品质、低油耗、高可靠性、高出勤率、低故障率五大特性。我们最后认定广汽日野重卡是最佳的选择。”自卸车“动力奔放” 挺进西南矿区 本次交付云南国能煤电的50辆广汽日野自卸车产品,采用日野重卡的全套生产及品质监控技术,保证广汽日野底盘达到世界级品质。驾驶室采用四点全浮、电控液压倾翻系统,实现真正的驾驶舒适性和操作便利性。上海日野P11C发动机提供350匹的充足动力,后桥减速齿、差速齿、纵梁等重要部件均从日野原装进口,保证强劲的承载能力与使用耐久性。 广汽日野700系列重卡同步日本技术,符合日本日野品质标准,无疑将成为西南市场高端重卡用户的首选车型。 广汽日野作为国内合资品牌重卡典范企业,在行业以“高质量”和“高性价比”的“双高”优势而享誉国内市场。广汽日野在提供优质卡车产品的同时,在服务方面继续秉承“诚信待客,确保客户的运营”的服务宗旨,以“努力实现故障处理时间最短化,现场维修费用最小化,向客户提供超值的服务,获得客户的信赖,在瞬息万变的市场中,矢志不渝地与客户共同成长”为服务理念。相信广汽日野贴心的服务,一定会赢得国内卡车用户的青睐。

进入2011年以来,广汽日野700系列重卡市场喜报频传。先与中联重科结成战略合作伙伴关系,随后,2011年1月12日,广汽日野在从化工厂举行中信信通100台牵引车签约仪式。现场顺利收获100台牵引车订单,又一次成功实现了大客户采购,迎来2011年首季开门红。广汽日野重卡屡屡拿下大客户采购订单,预示着始终坚持高品质的广汽日野已逐步赢得重卡用户青睐,全面进军轿运车运输市场,为虎年的完美收官和2011年的开局奠定了良好的市场基础。 大客户们把目光共同锁定在广汽日野身上并非偶然,而是经过长远的战略思考和周密的实力考察之后得出的,是客户对于广汽日野产品、销售和服务三位一体体系的信赖。早在2010年6月,中信信通国际物流有限公司开始对国内重卡行业各品牌车型进行精心对比,经过充分论证后,最终选择了广汽日野700系列牵引车。广汽日野对客户要求的重视和认真服务的工作精神令人印象深刻。由于轿运车运输任务繁重,货物价值高,因此低故障率、高出勤率是关键。纵观国内重卡品牌及市场反映,广汽日野700系列牵引车完全达到了我们的要求。此外,广汽日野的销售服务也做得非常到位,悉心解决用户的后顾之忧,可让客户的盈利达到最大化。种种细节让人相信,秉持品质第一,客户第一理念的广汽日野,造出来的重卡绝对是一流的。希望这次的合作绝不会是终点,而是起点! 据了解,广汽日野始终坚定不移地贯彻品质至上的生产理念,不断创新技术,引领技术变革,满足市场的新需求,走在行业发展的最前沿。在品质控制上,广汽日野按照日野全球品质控制标准进行生产和检测,将其作为重卡安全体系的核心。正是由于广汽日野在产品品质上精益求精的严格要求才换得了用户一致好评的结果。 针对2011年重卡行业发展的趋势,为满足客户的差异化需求,广汽日野逐步扩充自身产品线,以适应细分市场的需求。2011年,广汽日野将针对客户高载重需求,推出8×4底盘车,此车型可以配装成混凝土搅拌车、自卸车、厢式车等;针对大中型物流公司对车辆优化管理需求,将推出GPS选装车型,实现物流的全天候无缝隙管理;针对客户轻载高速需求,还将推出后桥速比为3.076的车型,在提高经济油耗车速的同时,进一步降低百公里油耗,经试验比较,相比国内同类型车辆,广汽日野有5%以上的油耗优势。 在销售环节上,广汽日野将继续抓好营销体系建设,全面开展售前培训,与广大经销商同成长;在售后服务环节上,广汽日野将会定期开展对新老客户的电话、邮件、实地的拜访,收集用户的反馈信息,消除客户的后顾之忧,确保为广大卡车用户提供最贴心、最周到的销售服务。广汽日野以品质信誉和销售实力为市场扩展打下了坚实的基础,让更多大客户与广汽日野的未来合作充满了信心。

在自主品牌占据绝对优势的中国重卡行业,广汽日野汽车有限公司显得有些特别,因为它干的是洋品牌重卡。而此前,还没有一个洋品牌重卡在中国搞得风生水起,红红火火。它会成功吗?它能走远吗?成立两年多的它,成长的“法宝”是什么?带着满腹疑问,笔者专访了广汽日野汽车公司执行副总经理李少。

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《中国企业报》:您曾经说过:“广汽日野现在不追求产销量,一切以品质为先”,请问贵公司的产品品质优势在哪里?

李 少:高品质和高性价比是我们产品最大的市场优势。

第一,五部曲确保产品高品质。广汽日野严格采用日野公司的技术标准和品质标准,从开发、采购到生产、销售、维修等环节始终严格坚持“三不”原则。“品质五部曲”是确保广汽日野产品高品质的关键:

从零部件的采购和生产环节入手。广汽日野将日本日野的零部件图纸带来,指导供应商生产出符合日野技术要求的零部件;在产品组装过程中进行不良修正,在任何环节都要做到边生产边检查,发现问题及时更正,哪怕是一些小问题,都会在现场立刻进行修正;整车组装完成后,还必须由资深技术人员进行多项苛刻的整车检查,确保产品质量;接着才进入整车测试阶段。在测试期间,车辆将会经过多种路况的实地测试,发现问题及时返修;测试合格的车辆则被送到品质保障部进行第五步核查。品质保障部核查合格的车辆将直接交付经销商,不合格的坚决不能出售。

第二,高性价比:价格合理、出勤率高、质量好,维修费用少、油耗较低、驾驶舒适安全。

《中国企业报》:请您介绍一下目前700系重卡的使用、维修、保养成本?

李 少:广汽日野700系列重卡上市销售至今已有半年左右的时间,有95%以上的终端用户给予我们企业的反馈信息是广汽日野700系列重卡品质很过硬,的确是继承了日野车的实用、耐用特性。

以信达物流公司在我公司产品上市销售后购买的一辆700系列牵引车为例,其搭载干粉水泥罐,载重达60吨以上,油耗仅为45L/100km,非常省油。购买至今已跑了十几万公里,没任何故障,从这些反馈信息也可以得出我公司700重卡虽然购买成本与普通国产重卡相比,要高出一些,但现在的用户也是非常精明的,购车除了考虑购车成本外,还会把维修成本、停运损失、油耗成本等因素都纳入购车考虑因素,从总账上计算,购买我们的车是非常划算的。除此之外,我们还率先在业内推出重卡公路用车2年或24万公里保修的政策,而且截止3月底,我们的3S店销售服务网络已经基本遍布全国各大一级城市和部分二级城市,这些3S店也都按我们的要求库存了足够的售后配件,除此之外,我们还在全国范围内建立了一定数量的2S店,彻底消除了购车用户的后顾之忧。

《中国企业报》:广汽日野目前生产的700系列重卡和300J轻卡都是高端产品,企业是处于哪方面考虑的?另外,对于700系列产品至今未给予年销售目标,今年是否以700系的系列产品为销售主力,今年还会有新车型上市吗?

李 少:广汽日野之所以选择中高端的产品路线,也是基于对国内卡车市场的全面分析后才作出决定的。从2009年前的相关统计数据上看,中低端重卡和轻卡产品的确占据了大部分的国内市场。但我认为随着国内卡车市场的日渐成熟,国家加大节能减排政策的实施力度后,用户对卡车的消费理念也会随着改变的。步入2009年以来,国家实施汽车下乡补贴政策,在轻卡销售方面,以往中低端产品的价格优势也在逐渐丧失,数据显示高端轻卡销量有所上涨也恰好与整个市场的走势相吻合。而在重卡市场方面,我认为在未来5年内,市场也会逐渐走向高端化的,随着国四排放政策的实施,高端重卡购车金融政策的日渐完善,用户的购车理念也会发生转变,品质将会成为他们购车的首要考虑因素。

今年我们的销售目标已确定,重卡的销售目标为3200台。广汽日野700系列重卡肯定是我们今年产品的市场销售主力,其整车性能和品质与普通国内重卡相比优势还是比较突出的,市场前景我非常看好。今年上半年我们还有700系列的另外两种车型推出市场,包括700系列混凝土搅拌车和自卸车,混凝土搅拌车目前已开始接受市场用户的预订,而自卸车也预计在5月份正式面向广大用户。

《中国企业报》:现在重卡行业的服务新标准越来越具有人性化,像很多企业都在服务网络、配件管理和服务工程等方面为消费者创造一个更加高效、专业、贴心的服务环境,那么,广汽日野又有哪些具体的措施来使消费者享受到更高质量的售后服务呢?

李 少:现在重卡行业的服务标准可以说越来越人性化,很多重卡企业也打着营造“轿车式”服务的口号,我们企业当然在这方面也有自己的一套独特服务体系的。在700系列产品的售后服务方面,我们借鉴了日本先进的服务经验与理念,建立了一套符合中国国情的售后服务体系。通过加强与供应商、经销商、产品用户等各方面的合作沟通,第一时间掌握经销商、客户的市场反馈信息,形成从市场到研发再到生产系统的高效联动机制,这样不仅可以掌握最新的市场需求信息,迅速研发出用户所需要的产品,而且增强了企业自身的快捷、高质量解决售后问题的能力。

而对于首批使用广汽日野700系列重卡产品的用户,广汽日野更是为用户创造“舒心、放心、贴心”的销售服务新体验。所谓 “三心”服务就是主动式的服务,对于700系列重卡产品的首批用户,广汽日野将会派专门的售后服务人员跟踪其使用状况,并对车辆进行定期检查,同时跟踪了解用户的用车感受,认真听取他们所提出的建设性意见。通过技术人员、服务人员与用户进行面对面的沟通,让厂家及时掌握用户使用车辆的最新状况,切实为700系列重卡用户提供最优质、最周到的售后服务。

《中国企业报》:据我了解,目前商用车领域为用户提供金融服务的企业比较少,请问贵公司现在汽车金融服务方面是否有所考虑,目前进展情况如何?

李 少:目前已经有商用车企业为用户提供金融服务支持的企业,据市场反馈信息显示,不少购车用户也非常希望企业能给予金融政策支持。我们也早已意识到这一点,并已和经销商以及相关金融机构进行三方面的协调沟通,目前广汽日野已启动相关汽车金融服务政策。

《中国企业报》:广汽日野开创了商用车3S店模式,从成立以来时间已经过去半年,现在进展如何?今年广汽日野要继续扩充到多少家?在这个过程中您觉得最为困难的是什么?现在国内的轿车销售很多都采用4S店的方式,这个3S店和4S店比会有哪些优势?

澳门新豪天地官网,李 少:截至3月底,我们已建成的3S店已达到29家,基本覆盖全国的一级城市和部分二级城市,目前我们也正加快全国3S店的建设力度,预计到今年年底我们要完成50家以上的3S店建设。

4S店是指一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售、零配件(Sparepart)、售后服务、信息反馈等。而3S店在概念上虽然比4S店少了一个S(即Survey信息反馈);但我们广汽日野的3S店不仅要求各网点提供信息反馈的服务,我们作为厂家更是提倡主动式服务收集客户的信息反馈,3S店的经销商也非常注重客户使用车辆方面的信息收集。其实对广汽日野来说,3S店的功能和4S店功能是一样的。

《中国企业报》:在工信部的名录中有看到广汽日野轻卡系列的三款产品也被列入国家的下乡补贴车型,请您介绍一下现在该三款产品的市场销售情况?这三款车的市场定位是怎样的,贵公司是否考虑在保留原羊城品牌轻卡,引进日野700系列产品基础上,再引进日野其他系列轻卡,以扩大市场销售份额?

李 少:没错,购买我们轻卡系列的三款产品都可获得国家汽车下乡补贴5000元的优惠,这三款产品目前的市场销售主要还是以华南地区为主,是在原羊城牌轻卡的基础上,融合日野技术,根据国内市场实际需求进行了适应性的改进,2009年这三款产品在华南地区,特别是珠三角区域还是受到很多用户的广泛好评,这三款车的市场定位也有一定的区别,像300J轻卡产品主要是面向高端轻卡用户,装配了日本原装进口的五十铃发动机,市场售价在10—12万元区间。而320D和270Y主要是面向中端用户,市场售价主要分布在7—9万元区间。

新豪天地娱乐官网99159,至于是否引进日野其他系列轻卡,我们目前在调查研究。在轻卡方面,当前的重要任务是要把现有的羊城牌轻卡做好。

《中国企业报》:近些年中国的重卡前景被看好,这也有赖于国家的政策和基础建设投资的拉动,但作为一个新投入到重卡行业的国际品牌。你是怎么看待今年的中国卡车市场?是否会把产品线拓宽,引进和生产低端配置的产品来适应更多的用户群体?

李 少:我还是比较看好今年的中国卡车市场的。自从2009年下半年以来,整个国内卡车市场出现强势复苏的局面,2009年重卡销量突破60万辆,步入2010年以来,第一季度的重轻卡产销量更是呈现出一片增长的趋势。当然这只是基于目前市场上的一些产销数据分析,整个卡车市场前景被看好,主要还是基于整个世界经济大环境,特别是国内经济大环境呈现出来的一片良好发展趋势,今年也是国家“十一五”规划的最后一年,国家4万亿元基础建设投资利好政策仍在延续,高速公路网络建设也日益完善,物流也日趋发达,大力促进了国内重卡行业的发展;而在轻卡市场方面,国家汽车下乡补贴政策延续到今年年底,这也极大地提升了轻卡用户的购车积极性。

目前,我们主要工作重点是要把700系列重卡做好,而不会急于去拓宽产品线,只有脚踏实地,一步一个脚印才能打造出品质过硬、性价比优越的卡车产品,才能赢得市场用户的青睐。我们的产品定位主要是在中高端,“品质第一”和“顾客至上”是我们一贯的生产经营理念,为确保700系列重卡整车品质与国际日野汽车的品质同步,我们目前没有引进和生产低端配置的产品的考虑。

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