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现代增资9.4亿美元 徐和谊画北京现代新版图

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-08-03

6月8日,北京现代突然宣布旗下全系列产品大幅降价。据了解,此次降价是北京现代“感动世界 感动您”世界杯主题营销活动的一部分。

6月8日,北京现代突然宣布旗下全系列产品大幅降价。据了解,此次降价是北京现代“感动世界 感动您”世界杯主题营销活动的一部分。

根据北京现代的新增资计划,9.4亿美元中,6亿美元用于第二家工厂的建设,3.4亿美元用于目前年产15万辆的第一家工厂的扩建工作。

作为德国世界杯官方合作伙伴,北京现代在世界杯期间推出一揽子计划:包括产品降价回报消费者、举办2006北京现代车主世界杯、推出“激情胜翔”世界杯特别免费检测服务活动以及与CCTV-5达成高度合作并冠名《王牌对王牌》节目、抽取幸运车主进行世界杯5日游、发起“世界杯博客大战”等。

作为德国世界杯官方合作伙伴,北京现代在世界杯期间推出一揽子计划:包括产品降价回报消费者、举办2006北京现代车主世界杯、推出“激情胜翔”世界杯特别免费检测服务活动以及与CCTV-5达成高度合作并冠名《王牌对王牌》节目、抽取幸运车主进行世界杯5日游、发起“世界杯博客大战”等。

市场景气度尚处低谷,要受命高达60万的产能目标,北京现代的当家人徐和谊,不可回避地被推到了前台。

一边是产品大幅度战略性降价,一边是声势浩大的世界杯主题营销活动,现代汽车向中国市场发起新的攻势。

一边是产品大幅度战略性降价,一边是声势浩大的世界杯主题营销活动,现代汽车向中国市场发起新的攻势。

9月9日,现代汽车总裁郑梦九飞赴北京。

北京现代打出战略组合拳

北京现代打出战略组合拳

事后证实,现代总裁的北京之行是一次完全意义上的穿梭外交。白天,拜见中国外交部副部长武大伟之后,郑梦九和北京市长王岐山共进晚餐。席间,郑梦九向王岐山表达了“索纳塔要全力争夺北京市的出租车换代市场”的意愿。

北京现代的价格调整涉及到旗下全系列产品,降价幅度为0.8万元至1.9万元,这是自2004年9月份以来北京现代进行的第二次价格调整。

北京现代的价格调整涉及到旗下全系列产品,降价幅度为0.8万元至1.9万元,这是自2004年9月份以来北京现代进行的第二次价格调整。

郑梦九抵京的当天,北京现代更是宣布了一项新的增资计划:在2007年前投资9.4亿美元以扩大产量。今年车市遭遇寒流,各大厂商纷纷推迟或取消了原定的增资计划,北京现代是第一个站出来宣称要增资扩产的汽车厂商。

调价的同时,北京现代高层还宣布将在近期推出两款新车,一是雅绅特1.4GL AT,价格在10万元以下;二是在SUV车型中增加途胜2.0 2WD AT。

调价的同时,北京现代高层还宣布将在近期推出两款新车,一是雅绅特1.4GL AT,价格在10万元以下;二是在SUV车型中增加途胜2.0 2WD AT。

郑梦九亲赴北京督战之时,市场景气度尚处低谷,要受命高达60万的产能目标,北京现代的当家人徐和谊,不可回避地被推到了前台。

但调整价格还仅仅是北京现代发动战略攻势的其中一步,除此之外,北京现代已在扩大产能、整合零部件供应体系方面发力。

但调整价格还仅仅是北京现代发动战略攻势的其中一步,除此之外,北京现代已在扩大产能、整合零部件供应体系方面发力。

北京现代新坐标

5月16日,北京现代在其发动机厂内举行发动机扩建仪式,北京现代董事长徐和谊意气风发地宣布,到2008年可形成年产50万台的产能。据了解,新发动机厂除了供应公司本部外,还可供应悦达起亚,大量出口海外。

5月16日,北京现代在其发动机厂内举行发动机扩建仪式,北京现代董事长徐和谊意气风发地宣布,到2008年可形成年产50万台的产能。据了解,新发动机厂除了供应公司本部外,还可供应悦达起亚,大量出口海外。

郑梦九在京频频施展外交术,他要向外界证明,此行并不是例行公事。

4月18日,北京现代高调举行第二工厂的奠基仪式,该工厂总投资逾百亿元,五大工艺齐全,技术装备世界一流,生产5个全新系列产品,产能规模为30万辆。至此,北京现代两大工厂可同时生产近10个车型,全面覆盖乘用车的主要细分市场。

4月18日,北京现代高调举行第二工厂的奠基仪式,该工厂总投资逾百亿元,五大工艺齐全,技术装备世界一流,生产5个全新系列产品,产能规模为30万辆。至此,北京现代两大工厂可同时生产近10个车型,全面覆盖乘用车的主要细分市场。

根据北京现代的新增资计划,9.4亿美元中,6亿美元用于第二家工厂的建设,3.4亿美元用于目前年产15万辆的第一家工厂的扩建工作,以将其年产量提高至60万辆。

“由于市场需求旺盛,我们正在积极扩大生产能力,开始新一轮迅跑。”面对媒体,徐和谊如是说。

“由于市场需求旺盛,我们正在积极扩大生产能力,开始新一轮迅跑。”面对媒体,徐和谊如是说。

早在2002年,郑梦九就曾宣布:到2007年要在中国实现100万辆的产能。其中北京现代承担60万辆。按照计划,北京现代30万辆产能将在2005年实现,而60万产能的目标将在3年后实现。

现代汽车意在扩大市场份额

现代汽车意在扩大市场份额

据北京现代常务副总经理郭谦透露,在新建的30万产能的第二工厂里,将生产1.3L到1.5L的轻型轿车和1.6L到1.8L的中级轿车以及一款最新的车。到2007年,北京现代产品将覆盖从小型车到中型车,从轿车到SUV到MPV的所有系列,成为一个综合型的制造厂家。

在一系列战略组合拳的背后,凸现的是韩国现代在中国扩大市场份额的真实意图。

在一系列战略组合拳的背后,凸现的是韩国现代在中国扩大市场份额的真实意图。

新豪天地娱乐官网99159,韩国现代另外的40万辆产能计划,将由东风悦达起亚公司和即将兴建的江淮合资公司完成。

眼下,现代汽车董事长郑梦九由于挪用巨款,被韩国首尔警方拘捕。受此影响,5月16日,现代汽车对外宣布,无限期推迟捷克一座10亿欧元工厂的建设;几乎同时,现代汽车子公司起亚宣布推迟在美国佐治亚州工厂的奠基仪式。而在此之前,起亚汽车在东南亚建设CKD工厂的计划也一度搁浅。

眼下,现代汽车董事长郑梦九由于挪用巨款,被韩国首尔警方拘捕。受此影响,5月16日,现代汽车对外宣布,无限期推迟捷克一座10亿欧元工厂的建设;几乎同时,现代汽车子公司起亚宣布推迟在美国佐治亚州工厂的奠基仪式。而在此之前,起亚汽车在东南亚建设CKD工厂的计划也一度搁浅。

业内专家分析,对于北京现代而言,迅速扩大产能的主要目的,就是为了有实力抢占市场份额。根据新《汽车产业政策》相关条例规定,市场份额达到15%的厂家将享有更多的优惠和特权。已经跻身业内四强的北汽集团,定然不放过这样的发展机会。如果到2007年,中国市场能保持400万辆的年销量,那么,仅北京现代,就能够冲击15%的市场份额。

但是,在中国市场,现代汽车的两个合资公司——北京现代和东风悦达起亚在接受记者采访时均表示,目前合资公司工作正按部就班地进行,并未受到郑梦九事件的影响。

但是,在中国市场,现代汽车的两个合资公司——北京现代和东风悦达起亚在接受记者采访时均表示,目前合资公司工作正按部就班地进行,并未受到郑梦九事件的影响。

有消息灵通人士透露,在北汽集团内部,现代也面临着即将进入北汽的戴-克集团的压力。现代只有在戴-克做大之前做大,才能保持自己在集团内的优势地位。

澳门新豪天地官网,按照规划,现代汽车力争在2010年之前进入世界五大汽车制造商之列,中国成为其最大的海外生产基地之一,届时,现代汽车在全球三分之一的产量100万辆汽车将在中国生产,这一数字预示着现代汽车在中国乘用车市场上的占有率提高到20%,其中,北京现代销售60万辆,东风悦达起亚销售40万辆。

按照规划,现代汽车力争在2010年之前进入世界五大汽车制造商之列,中国成为其最大的海外生产基地之一,届时,现代汽车在全球三分之一的产量100万辆汽车将在中国生产,这一数字预示着现代汽车在中国乘用车市场上的占有率提高到20%,其中,北京现代销售60万辆,东风悦达起亚销售40万辆。

“如果不在新一轮的北汽内部占据优势地位,现代的全球扩张计划必然受到影响。”北汽集团一位高层表示。

要实现这个目标,在其他一些海外市场受阻后,中国市场显然成为现代汽车战略布局的重中之重。

要实现这个目标,在其他一些海外市场受阻后,中国市场显然成为现代汽车战略布局的重中之重。

市场总动员

成立于2002年10月的北京现代可谓车市中的一匹“黑马”,前5个月北京现代以10.41万辆的销量排名国内乘用车市场第五位。

成立于2002年10月的北京现代可谓车市中的一匹“黑马”,前5个月北京现代以10.41万辆的销量排名国内乘用车市场第五位。

兵马未动,粮草先行。在郑梦九尚未到达之前,为了给新一轮市场竞争腾挪空间,北京现代9月6日召集部分北京媒体,宣布全面降价。

千里马持续热销,赛拉图深受关注,现代汽车另一个在华合资公司东风悦达起亚发展势头较猛。去年在盐城开工的东风悦达起亚第二工厂的建设,为其在2010年拥有7款车型产品、实现年销售500亿元目标奠定了产能基础。

千里马持续热销,赛拉图深受关注,现代汽车另一个在华合资公司东风悦达起亚发展势头较猛。去年在盐城开工的东风悦达起亚第二工厂的建设,为其在2010年拥有7款车型产品、实现年销售500亿元目标奠定了产能基础。

警报在第二天拉响。当天,北京现代汽车价格全系列大跳水,平均降幅10%左右。根据现代汽车销售本部公布的最新指导价格,索纳塔产品底线已经突破15万元,最低配置伊兰特由12.68万元降为11.28万元。在中级车市场,北京现代的价格跌破了不少厂家的心理底线。

此外,现代汽车的两个技术输出项目──江淮瑞风MPV和华泰现代特拉卡SUV在各自的细分市场上稳重前行,尤其是瑞风,今年前5个月以1.5万辆的销量摘取MPV市场桂冠。

此外,现代汽车的两个技术输出项目──江淮瑞风MPV和华泰现代特拉卡SUV在各自的细分市场上稳重前行,尤其是瑞风,今年前5个月以1.5万辆的销量摘取MPV市场桂冠。

降价后,北京现代在北京地区的销售激增30%。这一超常规降价行为,让部分业内人士推测,可能会加速部分企业滑进冰河期。

业内人士表示:“北京现代进行价格调整,标志着现代汽车在中国市场上新一轮攻势的开始。”接下来,它又将如何出招呢?

业内人士表示:“北京现代进行价格调整,标志着现代汽车在中国市场上新一轮攻势的开始。”接下来,它又将如何出招呢?

截至8月底,北京现代汽车有限公司今年累计销售轿车7.85万辆。8月份,在中国轿车整体需求量下降3.3%的基础上,北京现代销量却上升了18.3%。尤其是伊兰特轿车,和别克凯越、福美来一起排在中档车销量的前三名,已经抢得同级车15%的市场份额。

记者 葛帮宁

9月的降价,现代被证实是一个酝酿已久的决定。早在今年7月,部分北京现代经销商已经开始降价销售。当时,北京现代销售部权副部长在记者回答何时厂家可以正式调价时回答:“北京现代已经具备了降价条件,一切只需等待时机。”

两个月后北京现代全面降价,最直接的原因是来自于索纳塔的库存压力。从2002年投产以来,北京现代在乘用车市场的增长速度惊人,和其他主流厂家一样,还处于市场扩张期的北京现代今年的产销量目标几乎是翻番。当今年6月车市遭遇增长出现明显滑坡后,产销矛盾开始出现,徐和谊必须制订新的战术。

降价的另一个因素来自韩国现代。据了解,东风悦达起亚即引进韩国现代起亚生产的中级轿车“远舰”,起亚方面曾表示,“远舰”和北京现代“索纳塔”是同一平台车型。

在原本由索纳塔、依兰特把守的20万元以内的区间市场,又要塞入一款远舰,现代必然要对原来的价格体系作调整。

后索纳塔时代

北京现代推倒现有的价格体系后,目前的车型品牌必将面临重新定位。

北京汽车工业咨询公司首席分析师贾新光告诉记者,“虽然大部分零配件与索纳塔通用的远舰定价不低,但也看出现代集团刻意地拉开远舰和索纳塔的档次,完善整个价格区间,并已经决心牺牲索纳塔私家车品牌的计划。”

贾新光认为,2003年销量每个月稳定在5000辆左右的索纳塔已经完成了现代交付的历史使命,现代在中国的价格战略已经进入后索纳塔时代。

抹去私家车品牌形象后,索纳塔将全力进军出租车市场。谈到索纳塔是否对北京出租车市场志在必得时,北京现代常务副总郭谦表示:“我们把握有多大,接近100%吧。”

后索纳塔时代的北京现代即将引进现代的途胜SUV,在接下来几年内也将有6到7款新车型到位。目前,北京现代自动化率已达到65%。

接下来实施怎样的扩张战略,已经成为徐和谊不得不考虑的课题。

利润换规模

降价是为了占有更多的市场份额,产能扩张也是为了市场份额。目前摆在徐和谊面前的是,如何在利润和规模之间找到一个最佳的契合点。

以北京现代的发展计划为例,到2007年,如果忽略前期库存,60万辆的产能目标意味着有60万辆的销售压力。事实上,在销售的终端——经销商那里,急剧扩大的产能,让部分经销商不太理解。

一位做了8年汽车销售的现代4S店销售老总认为,“北京现代的产能扩张有很大的盲目性。”他的理由是,从今年的情况来看,由于产能激增,已经造成了严重的库存和经销商的无序竞争。虽然厂家宣布降价后,经销商之间的竞争暂时被叫停。但谁也不敢保证,下一轮的无序竞争不会到来。

该人士建议,尽量“以销定产”是汽车厂家最好的选择。不能盲目为了追求市场份额放弃应得的利润。

事实上,为了争取更多的降价空间,保证合适的利润,北京现代对成本的控制一直比较严格。以人工成本为例,北京现代工人的平均工资一直在3000元到4000元左右,而在许多欧美合资公司,这个数字要翻番。

“但这些,和产能的巨大翻番来比,实在是微不足道。厂家应该更多地为我们经销商着想。”该人士建议,他说,在经销商的角度上,必须要求有6%到7%的行业利润,否则,没有办法做下去。

贾新光分析,长远来看,占据越多的市场份额能够带来更长远的利润。但一旦对市场过分乐观,短期内盲目跃进,则很可能承受重压,功亏一篑,彻底崩盘。目前,有持悲观论调的业内学者认为,中国汽车市场上的生产能力已经大于购买能力。

对于种种议论,北京现代常务副总经理郭谦依然乐观:“三年前我们开始提起北京现代项目的时候,大家就说竞争这么激烈,北京现代能行吗?现在大家把问题缩小了一点说,中档车竞争激烈,北京现代急着扩大产能,你们还能行吗?那就竞争着看吧。”

事实上,乘用车原本的利润高得离谱,现有的库存和连续降价,各大乘用车厂家的压力并不大,已经赚得盆溢钵满的汽车厂商应该能够扛得起。

“我们的产能去年是5万辆,今年达到15万辆,已经翻到了三倍。我们把规模经济节省下来的成本来消化价格。当然,如果达到30万辆、50万辆,我们从成本上会有更多的收益,会更多地反馈给市场。”北京现代汽车副总经理蔡苏佳向记者表示。

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