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设计师曝光内幕 新帕萨特为何称“领驭”新豪天

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-08-29

一项国际汽车调查报告显示,在豪华车及中高级车领域,大部分车主选购汽车时,将"汽车安全"列为首要参考指标。该报告指出,目前豪华车及中高级车消费者大多属于社会精英阶层,对汽车的消费观念更为成熟理性,因此在交通工具的选择上更注重安全性。调查表明,消费者对汽车安全性的关注度日益提高,因此车辆自身的安全配置及安全品质将成为购车者决策的决定性因素。

在上海大众最新款帕萨特正式发布的前20多天,上海大众总经理陈志鑫向应邀至上海大众试驾的全国专业汽车媒体的记者宣布,新车定名:“领驭”。

2009年4月25日,上海大众的PASSAT新领驭正式上市。作为换代升级产品,上海大众新领驭以全新外观、丰富配置、升级操控及进一步优化的空间和安全性能,引起了国人的关注。近日,编辑从佛山上海大众4S店了解到,目前新款领驭已有样车到店,到店车型有2.0自动档、1.8T手动档、1.8T自动豪华版。新领驭在佛山已全面接受预定,订金3000元,提车周期15天即可。4S店目前提供1.8T自动豪华版试驾车,有兴趣的朋友可以到店试驾预订。

2009年4月25日,备受关注的上海大众新中高级旗舰车型PASSAT新领驭继上海车展隆重亮相后,在上海正式宣布上市。此次的全面升级使PASSAT新领驭的产品力远远超越了同级车型,其在安全性能方面表现也更为出众。消费者在关注车型的性价比的同时,也更关心PASSAT新领驭在安全性能方面的表现。

也就在陈志鑫、于琼根、曾家麟等向记者介绍领驭概况时,他们身后的屏幕上不时地打出这样一行字:“为精英领袖,打造驾驭之车”。且领袖的“领”字、驾驭的“驭”字都比其它字号大。“领驭”二字跃然幕上,十分抢眼,无疑就是这样一行字,上海大众已经为记者拎出了新车的创意精髓。“领”意味着领尊人生,掌控自我,也含有上海大众希望通过这款新车领导造车新价值观的寓意;而“驭”将会使人立即联想到驾驭,精练地表达了帕萨特领驭扎实、准确的操控性能,同时,“驭”在汉语中又与“域”、“御”、“誉”三字同音,而后三者分别有“领地”、“权位”和“名望”的含义,这更加凸现了上海大众欲将帕萨特领驭打造成一款豪华的中高级轿车的愿望。

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究竟备受关注的PASSAT新领驭采用了怎样的安全设计呢?让我们来一一解读。

接着帕萨特领驭的中方造型师、上海大众技术中心造型科项目经理蔡谦告诉记者,帕萨特领驭作为上海大众全新推出的中高级车型,是德国大众最新造型理念在中国的首次亮相。领驭的造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的,它把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来,整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织,并成功运用人体美学,形成刚劲有力,高贵非凡的整体风格。

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蔡谦是70年代生人,获上海理工大学机械工程硕士学位,现任上海大众技术中心外型主设计师,也是上海大众首批赴德国培训的设计师。他掀开尚处于保密阶段的新车蒙布,顿时让在场的记者眼前一亮。

同时编辑了解到目前4S店还仅剩8台老领驭库存车,优惠幅度最高达到2.6万元。有购买需求的朋友要抓住机会,老款领驭已停产,不接受预定。具体车型和价格如下:

先来看车身。车身作为支撑车辆所有性能的基础,其本身的各类性能必须达到高水准。身为德系代表车型的PASSAT新领驭,车身结构的安全性本身就比较高,在驾驶安全上是比较让人放心的。PASSAT新领驭的车身前后均设计有吸能区,能有效阻止碰撞能量传递到乘员舱。比较上一代领驭,PASSAT新领驭在原有PASSAT领驭基础上保留了四门侧面防撞板,同时在车顶区域增加全新设计的高强度中间横梁,并与B柱连成一个封闭整体,从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能;在C柱区域,将原有的三角窗改为独立宽C柱,并对内层的C柱加强板进行了加强;在门槛区域,经过重新设计,进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。

演绎全新设计理念——豪华动感有“面子”

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PASSAT新领驭秉承德国车的一贯传统,对于车身材料和工艺有着较高的要求。PASSAT新领驭的生产线上使用两套激光焊接装置,一套用于车顶和侧围的焊接,另一套用于后盖激光钎焊。两套激光焊接装置都使用了机器人,复精度达0.02mm,其中车顶激光焊接还使用了焊缝跟踪系统,使焊接更为精确。整车使用坚固的刚性车身骨架;车身材料采用双面镀锌钢板,1.0-1.5mm的厚度远高于同级其他车型0.7mm的水平,大大提高了车身强度,为车内乘员提供了尽可能多的保护;在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术,使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合,从而将车身强度提升30%以上,大大提高了车辆安全性。

帕萨特领驭的前部,第一眼就能够给人一种震撼的冲击力。领驭整车的车头线条气势如虹,毫不拖沓,极力强调快速而简洁的曲面,动感流畅。蔡谦自信地说,这一造型特征肯定是中高级轿车设计领域里极其前沿的设计。

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大而显眼的水箱格栅是大众集团最新造型理念的一大特色,极富韵律的线条,从发动机盖一直延伸到保险杠上,将传统的德国大众汽车的U型造型特征更加淋漓尽致的表达出来,毫不拘谨,正是这开创性的设计,让PASSAT领驭浑身充满着领袖的气质。显然这是设计师对于大众汽车造型的一次全新的演绎,是一次激情与梦想的释放。

PASSAT新领驭在实现了动力系统的动力性与燃油经济性双向提升的基础上,也全面提升了其安全保障体系,从而让消费者在从容尽享PASSAT新领驭凌厉动力的同时得到更为全面的安全保障,给车主带来了一种自信、安全的操控体验。

再看与车辆安全相关的配置装备。德国车在安全性方面从不与成本妥协,安全配置的升级也是PASSAT新领驭最大的看点。

帕萨特领驭的前大灯采用了大众最新的双圆造型,质感强烈,简洁而醒目,这一前灯造型也被新奥迪A6所采用。光亮式曲面灯罩内为两个筒形灯腔,使远近光的分配更加合理,也是现代灯光技术在造型上的体现。同时,在2.8V6旗舰版上,为氙气大灯配备的自动洗涤装置也被集成到前大灯轮廓内,充分彰现了功能与美观浑然一体的造型理念。

PASSAT 新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP,该系统包含有ABS、EBD,及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统,是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外,更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统,再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备,为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

主动安全方面,就要依赖先进的电子设备了。PASSAT新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP。此前领驭车系中,只有售价达30万元的2.8升旗舰车型配备车身稳定控制系统,这次上市的新领驭,在1.8T的各款车型里均配备了车身稳定控制系统。众所周知,车身稳定控制系统在一些汽车发达国家已经被列为标配产品,它在一定前提之下所发挥的安全辅助作用,对于安全驾驶来说,具有不可低估的实际意义。此外,该系统包含有ABS、EBD,及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统,是当前汽车防滑装置的最高级形式。值得一提的是,PASSAT新领驭的EDS电子差速制动是ABS的一种扩展功能。带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的运行性,尤其在倾斜的路面上,EDS作用更加明显。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时,地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑,EDS能够自动对该驱动轮施加调节,防止驱动轮滑转,明显改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。

有人曾认为,帕萨特的侧面造型如今已经成为经典,许多后来上市的车型,也在设计时采用了这种流线型的车顶弧线。但是帕萨特0.28的超低风阻系数,至今没有其他中高级轿车可以超越。

系统中同时还集成了HBA液压制动力辅助和HHC坡道辅助两个功能。PASSAT 新领驭的HBA液压制动力辅助系统可以从制动踏板上的压力和压力变化率探测出车辆行驶中是否遇到紧急情况。当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板,但踩踏力又不足时,此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大,缩短紧急制动下的刹车距离。HHC坡道辅助系统通过纵向加速度传感器侦测车辆是否在坡道上。当车辆在坡道上由静止状态起步向上(前进上坡或倒车上坡)时,系统会自动进入工作状态,在驾驶员松开制动踏板后2秒内保持车辆不溜坡。有了这一短暂间隙,驾驶员就可以专注于油门-离合器配合,即使是新驾驶员也可以从容应对以往令人紧张的坡道起步了。

蔡谦告诉记者,领驭保留了帕萨特这一传世之作精髓,并且对其进行了局部改进,使今天领驭的侧脸,更显其豪华车的不凡魅力。

光有牢固的车身还不足以保证乘员的生命安全,丰富的安全配置辅助也十分重要。在被动安全方面,PASSAT新领驭标配充实的安全装备:D3双向数字直接式胎压监测系统、丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备,对车上乘员的保护更是提高了一个档次,也为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

帕萨特领驭重新设计了后车门,把原来独立于后车门的三角窗与后车门结合,使后门开启后的空间大大增加,后排乘客上下车更为方便。同时延长的侧窗轮廓使该款车显得更加动感、大气。

以PASSAT新领驭1.8T为例,为了增加安全系数,新领驭1.8T手动尊品型较尊享型在安全配置方面增加了前排侧安全气囊、前后头部安全气帘。而新领驭1.8T自动尊杰型较尊品型增加了自动防炫目后视镜、前部驻车雷达、可视倒车雷达及副驾驶席安全带代未系报警,也是个不小的进步。

帕萨特领驭将天线集成在后风窗中,使侧面曲线更平滑,并消除了天线被盗的风险、进出汽车清洗房或低矮车库时的不便。同时,车顶增加了在豪华车型中流行的鲨鱼鳍天线,紧跟当今豪华车的时尚潮流,并更具运动感。

也许是外观变化太过“耀眼”,许多人对PASSAT新领驭的认识多停留在外观及内饰的升级上。现在看来,这样的认识有些过于肤浅,上海大众在安全性上给予了PASSAT新领驭更多内涵,在上海大众为PASSAT新领驭特制了如此多的“安全证书”之后,并且通过对车体结构和制动系统的改进以及配置的升级。应该说,PASSAT新领驭无论内部强度还是外部保护都比上代大大提升了,安全已经成为它的一张王牌了。我们有理由相信PASSAT新领驭也定将成为国内中高级车市的安全新标杆。

帕萨特领驭的1.8T和2.8V6两款车型装备了全新的铝合金轮毂,采用多辐条造型,三维空间纵深感强烈,气派十足。同时,领驭所有的轮胎都是添加了Silica技术(胎面配方中加入二氧化硅)的“绿色轮胎”,明显提高了轮胎的抓地力,缩短路面制动距离,在湿路面上尤为明显,同时降低了轮胎的滚动阻力,可以减少整车油耗1%~2%。

帕萨特领驭将侧面转向灯集成在了外后视镜上,使整车的侧面曲线更加完美。此外,新外视镜造型经过风洞试验的优化,在更美观的同时又降低了侧窗区域的风噪。

帕萨特领驭的尾部与帕萨特方正的尾部曲线不同,领驭看起来更圆润,更宽大,更有动感。领驭车身尾部有两条水平镀铬饰条,横贯于尾灯和行李箱盖上部,这使该款车型具有更为宽大气派的视觉效果。

帕萨特领驭尾灯造型体现了具有中国传统的“体圆而法方,背阴而抱阳”的和谐之美。外部的光亮式灯罩和内部的环形造型,使得尾灯晶莹透彻,宛如两颗明珠。同时也与前大灯的造型相呼应。在夜晚亮灯后,两个光环极易辨认;环形镀铬元素的装饰,如同明珠环晕。

帕萨特领驭1.8T和2.8V6车型都采用可见式的抛光双排气管造型,凸现了领驭动力强劲的品质,让用户对其不凡动力一目了然,也更符合其豪华车的身份。

帕萨特领驭在水箱格栅,前后保险杠、防擦条,侧窗、门把手以及行李箱等处都采用了光亮饰条装饰,使得整车的横向感大大增强,豪华大气。

细微之处显豪华——舒适精致好“里子”

一部好车不仅在外形上“面子”要好看,其配置更是让成熟消费者尤其看重。只有“面子”和“里子”都让消费者心动,才能让消费者作出掏钱的行动。蔡谦告诉记者,帕萨特领驭的超长轴距,使车内非常宽敞,头部、肘部和腿部都有足够的空间。2803mm的轴距在同级车中依然保持无人能及的优势,甚至超过了一些C级车的尺寸,这足使领驭不用牺牲一些安全或舒适因素(如座椅厚度,吸能区大小等)就能为乘客提供最宽敞、舒适的空间。

我们轻轻打开车门,在领驭超大的内部空间中,全新设计的“纯米色”内饰颜色,配上“栗色”的门饰板和仪表板,使整体内饰配色更加温馨、和谐。设计师通过对各种高级面料的选用,佐以桃木和金属色的装饰条,营造出一种豪华而有力度的内部装饰风格。典雅的浅棕色与纯米色内饰颜色的搭配向你展示了她的高贵血统,加上透着一股自然清香的桃木质感装饰,清新又不失稳重大方。针对不同的配置,在门上及仪表板上采用了高贵的桃木色“Eucalyptus”或亚光金属色等装饰条,如金属效果的出风口外框和门内开扳手,将车内空间营造成一个安逸、舒适、豪华的氛围。

帕萨特领驭仪表板为黑色,其反射光线弱,夏日行驶防止驾驶员眩目,一定程度上可以确保车辆行驶安全。与帕萨特不同的是,目前PASSAT领驭的组合仪表和收音机面板都采用了与奔驰、奥迪等豪华轿车相同的白色背光技术,使车辆信息显示简洁醒目,白色背光将随着外界亮度变化而变化,这样既能保证驾驶员能够清楚掌握车辆的运行状态又能避免驾驶员眼睛因为背光刺眼而感到疲劳。

在领驭豪华型上,还配备了中文显示行车电脑,为用户显示更多的信息,如100km油耗,如实时油耗、累计开车时间、剩余行驶里程、外部温度显示、导航信息等。行车电脑的显示屏上还有各类指示功能提示驾驶员。

帕萨特领驭的音响系统,采用德国大众最新的RCD200。RCD200是博世BOSCH的产品,其具有面板简洁、音质优良的特点,其能够根据用户喜好调节高音和低音,还可以调节左右扬声器的音量比例。RCD200同时提供收音机及卡带和CD的播放功能。领驭的舒适型和豪华型都提供6碟CD换片,可以使驾驶员和乘客在长途驾驶中避免不断换CD的烦恼。

此外,领驭所有车型都配备了八喇叭的扬声器,把RCD200的音质发挥到淋漓尽致的程度,特别是低音部分尤其浑厚强劲。

领驭豪华型上使用了真皮带桃木装饰多功能方向盘。多功能方向盘将定速巡航系统和音响设备之类常用控制功能集成在方向盘上,可令驾驶员在专心开车的同时轻松控制收音机、CD、定速巡航等设备,大大提高了驾驶的安全和乐趣。此外,真皮包裹,配以实木的桃木装饰的方向盘,让驾驶者充分感受到驾驶豪华车的自我满足。

领驭座椅采用的真皮全部经过特殊处理,豪华型采用真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼,特别凸现车内的豪华。Alcantara拥有毛皮的色泽和手感,目前在欧洲被LouisVuitton、Dior、Chanel等豪华时尚品牌的产品中,在汽车领域里,Alcantara目前也仅仅在奔驰SL系列和欧洲奥迪A6等豪华车型上采用。

领驭的座椅设计,符合人机工程学原理。高级沙发般的座椅设计加上高档的真皮质感令人随时能够享受到意大利式家具的舒适和惬意。领驭的驾驶员座椅都有高度可调功能,配合前后和椅背调节,可以为不同身材驾驶员的提供最舒适的驾驶位置。同时合成在座椅内的可调节腰托,可以使驾驶员在驾驶时更加舒适,特别有利于缓解长途驾驶造成的疲惫感。领驭舒适型和豪华型驾驶员座椅都使用电动控制,更方便。而豪华型的驾驶员座椅更具有记忆功能。同时,豪华型的前排座椅有加热功能,旗舰版更是有全车座椅加热功能,即使三九寒冬,坐入车内可以立即感受到温暖。

领驭的雨伞盒位于左后侧的车门上。雨伞盒上方设计了一个盖子,放入雨伞合上盖子,完全不用担心被湿漉漉的雨伞将车内弄湿。最人性化、也是最别出心裁的设计是雨伞盒中专门设有一个排水槽和出水口,雨伞上的雨水可以通过出水口直接流出车外,保持车内环境干爽。

领驭的手套箱位于副驾驶座前,带有锁闭功能。除了可锁闭功能外,手套箱还有空调出风口,在天热的时候可以当作冷藏箱使用,而天冷时则是一个保温箱。此外,手套箱中还加了一个照明等,方便寻找物品。

领驭的前排中央扶手包括两个前排杯托、烟灰缸及储物盒。中央扶手中的储物盒带有空调出风口,在需要时也可以当作冷藏箱或保温盒使用。领驭后座中央扶手有两个储物盒。DVD系统遥控器不使用的时候也可以放在储物盒中。

领驭的空调系统采用大功率双电子风扇取代传统的硅油-电子风扇,使空调的制冷能力大大提升,金属效果的空调出风口外框,既雅致又有力度感,豪华型更装备了全自动空调。在中央通道上增加了后排空调出风口,为后排乘客提供舒适的环境,后出风口采用桃木和亚光的组合,眩目但不俗气。同时,领驭的空调系统加装了灰尘、花粉过滤装置,能够有效阻挡花粉、灰尘和废气中的有害颗粒进入车内,从而使车厢内保持良好的环境。

领驭全部装备了阳光防护功能的双层防夹天窗,带有预设自动装置,可通过一个旋转位置开关轻松调解。带色彩的玻璃具有遮阳效果,可以有效隔绝紫外线。天窗还具有防夹功能,在水平滑移关闭过程、倾斜上升关闭过程中都具有防夹功能。领驭的自动天窗还配备了手动操控功能,当在汽车意外故障断电时,可以使用手动摇柄关闭电动天窗,从此不必担心雨天意外断电时的尴尬。

领驭全车采用绿色隔热玻璃,有效阻止紫外线和热量;免去了购车者自行贴膜的花销和麻烦。而豪华型的后车窗和后风窗采用了颜色加深的暗色玻璃,增加了后排空间的私密性,营造车内温馨空间。

领驭所有车型都有中央集控门锁和遥控。

领驭在车厢内有行李箱盖和油箱盖的内部开启开关。在这两个开关旁边还有一个锁芯,用来禁止行李箱盖开关。启动这一功能,在别人使用副钥匙的时候,就无法通过行李箱盖遥控开关或者是内部开启开关打开行李箱。

领驭豪华型上配备了使用最新科技的蓝牙手机系统。只需轻触一下按钮,该系统便将音响静音,使驾驶员的双手无需离开方向盘即可接听/拨打电话。

领驭舒适型雨刮采用的是4档间歇可调雨刮,提供点动、间歇、缓慢、快速4档,同时在间歇挡还有4档由慢到快的选择。这样,驾驶员一共可以有7种可选择的雨刮速度来应对不同的雨量大小。

领驭舒适型使用的防眩目后视镜,通过后视镜下方的操纵杆,设置是否需要采用防眩目。这主要是通过内饰和后视镜的反射来实现的。而领驭豪华型采用了自动防眩目后视镜。自动防眩目后视镜通过光敏二极管感知后方车辆的灯光强度,而后自动调节后视镜镜面颜色的深浅,从而使后方车辆的刺眼灯光反射到驾驶员眼中时变得柔和。

全面入微的保护——安全至上

在上海大众向记者提供的帕萨特领驭的资料上,对该车的安全性能描写尤为详尽——

帕萨特领驭轿车充分继承了欧洲轿车安全第一的设计理念,车上每一个细节的设计都要考虑到车辆安全性,比如设计后排中央扶手,就要考虑碰撞时中央扶手不能自动翻下。在安全性车身、安全气囊、安全带和头枕等装备的共同作用下,领驭在正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表现。

为进一步提高车身的安全性,上海大众对PASSAT领驭车身结构进行了大量优化:在车顶区域,增加了全新设计的高强度中间横梁,并与B柱连成一个封闭整体,从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能;在C柱区域,将原有的三角窗改为独立宽C柱,并对内层的C柱加强板进行了加强;在门槛区域,经过优化设计,进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。

同时,领驭对于车身材料和工艺有极高的要求。整车使用坚固的刚性车身骨架;车身关键部分选用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢(如双相钢,激光对焊钢等),大大提高了车身强度,为车内乘员提供了尽可能多的保护;领驭在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术,使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合,从而将车身强度提升30%以上,大大提高了车辆安全性。

领驭配置了驾驶员正面气囊和副驾驶员正面气囊;其中豪华型还配备侧面安全气囊,安装在前排座椅的侧面,使前排乘员在发生侧面碰撞时也有了安全屏障。

此外,在安全气囊打开的同时,发动机立即切断汽油泵的工作,停止供油,来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后,安全气囊自动放气,中央门锁解除锁止,车内灯光自动开启,让乘客能尽快离开车内。

领驭全车座椅都配备了三点式安全带,其中前排和后排的左右外侧装备了技术先进的燃爆式预收紧带限力功能的安全带系统,这种安全带系统的价格是普通三点式安全带的数倍;后排中间座位也配备三点式安全带,极大地提高了后排中间乘员的安全。同时,领驭的安全带高度可调节,可以为不同身材的驾驶员提供最贴身的保护。

燃爆式预收紧带限力功能的安全带的优点:起作用时间早,吸收能量多;防止出现过大的拉力,有效减少乘员胸部受伤。

领驭前排座椅头枕,具有高度和角度可调功能;后排座椅配有3个独立头枕,并具有高度调节功能。乘员可根据身材调节头枕位置,以配合安全带起到缓冲功能,保护乘员头部在轿车受到冲击时免受伤害

当车辆发生碰撞时,转向管柱上下部分自动脱开,能够减小驾驶员受方向盘的冲击力,因而整个方向系统具有很好的被动安全性,为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。

领驭前轮制动器为空心通风盘式制动器,后轮为实心盘式制动器,散热迅速,过水路面不易失效,故刹车性能更加优越和可靠。其中2.8V6车型更是配置16寸大尺寸的制动泵,制动更加灵敏,制动效果更加卓越。同时,领驭还配备了前轮摩擦片磨损过度报警装置。

领驭采用新开发的贯通式双膜片(分别为8英寸和9英寸)真空助力器,在一般制动压力和高制动压力下分别以两种不同的助力比工作,不仅扩大了助力器的工作范围(比原来的7 8助力器扩大了约20%),而且制动踏板的舒适性也有较大改善。此外,由于采用了贯通式结构设计,制动压力通过踏板直接传递,空行程较短,制动更加灵敏。8 9助力器的功效明显优于以前普遍使用的制动助力器。

领驭ABS采用MK20ABS 系统,是普通ABS的升级产品,有人将其形容为miniESP,在两个方面作了改进,降低了液压调节噪音,也提高了制动效能;弯道制动稳定性更好。

EBD,集成在ABS基本功能中,在车辆作常规制动时,通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动,EBD的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大,而EBD则通过ABS对制动滑移率的合理调节,允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。

领驭1.8T上配备了EDS。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时,地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑,EDS能够自动对该驱动轮施加调节,防止驱动轮滑转,明显改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。

领驭2.8V6配备了ESP。ESP对司机给出的激励与车辆的响应不断进行比较,如果实际行驶轨迹与期望的行驶轨迹发生偏差,则ESP自动对某一车轮施加制动,产生一个抵消车辆不足转向或过度转向的偏转力矩,如果仅通过某个车轮的制动仍不足以抵消不稳定的运动趋势,则ESP还另外关闭节气门来降低发动机功率。ESP能提高弯道或变道行驶等工况下的方向稳定性,并减小在制动、加速及自由行驶等所有行驶工况下甩尾的危险性。

精良的制造工艺——源自德国血统

上海大众人始终认为,精湛的工艺是质保之本。工艺可以避免生产质量上的问题,而质保却无法弥补工艺上的缺陷。故,上海大众一向以工艺精湛着称,其焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺……在国内都无人能及。

焊接工艺:激光焊接,国内仅大众独有;油漆工艺:多道油漆工艺,确保3年油漆不脱落;防腐工艺:空腔注蜡,结合双面镀锌钢板,实现多年防腐穿;密封工艺:模内复合 环保胶水,密封的同时更注重环保;精密布置:发动机舱、门板内线路布置井井有条,避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患;接插件防水设计,安全可靠。

领驭操控表现——试过才知晓

帕萨特领驭的试驾安排在位于安亭的上海大众试车场,这个试车场是记者目前在国内看到的最好的试车场之一。

平时上下班使用德系车的记者认为,帕萨特领驭继承了德国车一向的优越性能,在行驶中,车辆各方面性能都很出色。领驭配备的2.8V6和1.8T两款发动机最高时速都超过了200km/h,高速性能勿庸置疑;平滑的扭矩曲线,说明这两款发动机都能够在较大的扭矩范围内保持较大的扭矩,其中1.8T在1750-4600rpm的转速范围内都能够保持最大扭矩210Nm,而2.8LV6的最大扭矩更是达到了260Nm。低速强扭直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点。结合领驭的两款变速箱,发动机的性能能够更好地发挥。无论在风驰电掣的高速公路上,还是在车流涌动的市中心街道,领驭总能将蓄势以待的惊人动力瞬间爆发,处处领先一步,尽显强者风范。

领驭出色的底盘调教,避免了起步和制动时出现“点头”或“仰头”现象;行驶平稳,尤其途经高低不平路面时,车辆不发生较大侧倾,避免驾驶员和乘客身体左右晃动,保证了乘坐舒适性和安全性;高速过弯时,含有Selica技术的“绿色”轮胎抓地力强劲,尽可能避免发生侧滑的可能性。

同时,由于大量使用液压支承、大面积金属橡胶支承和铝质材料,车辆在行驶中的噪声轻、震动小,也给乘客一个平稳、宁静的空间。

据介绍,领驭的发动机采用E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求(如加速超车、ASR、空调等),使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围,既降低油耗又使车辆更平稳,从而进一步提升行驶性能和安全性。在试车场记者分别试驾了2.8LV6汽油机和1.8T涡轮增压汽油机两款领驭。

帕萨特领驭的V62.8发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3200转/分,在中低转速时的加速能力十分出色,发动机动力强劲,输出流畅!气缸呈V型90夹角布置,达到了优良的平衡性,使发动机工作十分安静和平稳。每缸5气阀和可调进气相位技术,使进气阻力最小,进气量增加,燃烧更加充分高效,这样的车排放也清洁。

帕萨特领驭的1.8T发动机采用了电控可调进气相位技术,双顶置凸轮轴DOHC,配以每缸5气门和废气涡轮增压技术,可以发出相当于2.4L发动机的功率。涡轮增加技术可以使废气中的能量被重新利用来驱动增压器,提高了机械效率和降低油耗。精心的匹配使发动机输出扭矩在1750-4600转/分钟转速范围内始终接近210Nm的最高峰值,使驾驶者能够在更多的时间里体验到PASSAT领驭的彭湃动力。

新款帕萨特领驭有Tiptronic5档手自一体式变速箱和ML285手动变速箱两款变速箱。这两款变速箱各有特色。

Tiptronic5档手自一体式变速箱共有5个前进档,使换档更加平顺,从而能够减少燃油的消耗。同时,这款变速箱增加了一个选择功能,可以让驾驶员选择自动换档和手动换档,提高驾驶乐趣。进一步发展了动态换档程序,它通过一个动态换档程序来自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换档点,通过总共大约240条不同的换档特性曲线,以适应驾驶员不同的驾驶风格。

ML285手动变速箱ML285手动变速箱采用与整车同寿命设计,无需保养和更换,节省使用费用。采用三锥面同步器结构形式、滚动轴承,以及液压离合器分离机构,换档更轻便灵活。换档机构采用全新的互锁自锁装置,使变速箱换档更加准确可靠,避免了错档及跳档等现象。

领驭的发动机经过改进和重新匹配,都达到了欧洲四号排放标准,比国家即将实行的欧洲三号排放标准更进一步。此外发动机的改进使得PASSAT领驭的油耗进一步降低,比帕萨特的油耗平均下降了4%左右,最大降幅达到了8.2%。PASSAT领驭的90km/h等速油耗都在8升以内,对于该级别的车辆而言是非常难得的。

为了更好地针对中国道路状况,满足驾驶员不同驾驶风格,上海大众携手德国着名专业减震器供应商SACHS为PASSAT领驭度身定制了一套全新的更适应中国路面条件的前后减震器系统。这一点,记者在试车场不同路面上已有体验。

据介绍,领驭双筒式减振器也是根据中国特殊的路面情况精心设计和匹配的。从上百种减震器特性曲线中挑选出最适合中国路面条件的减震器阻尼特性,无论在崎岖路面还是平坦路面都有着不凡的表现。尤其在车辆中高速过弯性能和途经高低不平路面时,保证车辆不发生较大侧倾,使驾驶员和乘客身体不左右晃动,在大大提高驾驶乐趣和乘坐享受的同时,也极大地提高了行车安全性能。

当然以上仅是上海大众的专家与记者对新款帕萨特领驭的见解,并不能代表消费者的认知。新款帕萨特何以能真正成为“精英领袖认可又非驾驭不可”的车,还要通过市场验证。

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