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HOWO轻卡起航 重汽能否既“重”又“轻”

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-09-07

处于持续扩张的重汽即将在2012年完成卡车全线布局,正在等待一场激烈市场竞争的硬仗到来。

中国重汽,顾名思义,就是中国做重型汽车的公司。不过,从2012年开始,这个名字恐怕就不那么贴切了。

中国重汽在重卡领域取得的成绩是有目共睹的,但是,近几年中国重汽进军轻卡领域也取得了不小的成绩,特别是其在国内的三个地区的布局,可以明显的看出其这方面的布局。 从历史的轨迹来看,中国重汽进军轻卡,有几个关键转折点。其一是对成都王牌公司的收购,在西南布下轻卡及中轻型自卸车的棋子;其二是进入福建,在永安市建设海西基地,打造“海西福泺”品牌;其三是在2011年3月建设济南卡车工厂,当年底发布HOWO轻卡品牌,并全面形成济南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的“铁三角”布局。 重汽HOWO轻卡

跟很多年来重汽一直在重型车称霸不同的是,明年这一布局可以看做是“75321”整个卡车系列的全线部署。

这是因为,2012年的中国重汽,不仅在重卡产品上全面开花,在中卡和轻卡产品上也是全系列布局,在全国范围内广泛布点。特别是轻卡,这个重汽之前很少涉足的领域,将会成为重汽重要的一条产品线(轻卡系列中的成都王牌是收购而来,并不由重汽本部直接运营)。

在此之后,2012年8月,重汽把济南轻卡公司与海西公司的销售网络合并,成立重汽集团轻卡事业部,统筹济南与海西两地的管理。到目前为止,中国重汽轻卡事业部旗下已经拥有三个子品牌,分别是2011年底发布的“重汽HOWO”,2012年下半年小批量投产的“海西福泺”,以及刚刚发布不久的“黄河”。

究竟何为“75321”?

之前在重卡领域驾轻就熟的中国重汽,能够HOLD住轻卡领域吗?

记者了解到,由于轻卡事业刚刚起步,重汽在2012年预计销售轻卡6000辆左右,跟动辄十几万辆甚至几十万辆的福田、东风和江淮等老牌企业相比,尚属微不足道。2013年,重汽轻卡事业部的销售目标锁定为2.5万辆,同比增长超过300%。这其中,轻卡事业部旗下的HOWO品牌是其整个轻卡产品线的重中之重,也是完成十二五乃至十三五计划的关键所在。

中国重汽集团总经理蔡东对此进行了详细阐述。

轻卡三大基地实行差异化分工

“对于济南基地的HOWO轻卡在2012年的市场表现,我们把它形容为‘我来了’,它意味着HOWO正式跨入了轻卡行业。2013年,HOWO的主题是‘我行了’,我们希望通过2013年,使HOWO真正在轻卡行业站稳脚跟,拥有一席之地。”蔡东这样说道。

“所谓7平台,是指重汽传统的优势产品系列,也就是搭载9升以上排量发动机的重型卡车。”蔡东表示。在重汽大举进入准重卡与中轻卡之前,公司几乎百分百的销量都集中在7平台上。这其中包括重汽HOWO、HOWO-A7、应用曼技术(发动机、车桥、底盘技术等)的HOWO-T7H、豪卡7系、金王子,以及济宁商用车公司新推出的豪瀚7系等。

在重新划分旗下全线卡车品系后,重汽初步形成了“75321”的产品布局。其中,7系平台是重汽传统的重卡产品线,搭载9升以上发动机;5系平台是重汽刚进入不久的准重卡和中卡产品,搭载4-9升发动机,车身宽度在在2130-2320mm之间。

2013三个品牌如何打天下?

在收购成都王牌,并重新设计旗下的“黄河”中卡之后,重汽开始逐步把产品线向下延伸,在准重卡与中卡产品上投入了大量精力和资源。“5平台包括了驾驶室宽度在2130-2320mm之间,发动机排量在4-9升之间的产品,也就是中卡和准重卡。”蔡东透露说。最新推出的5平台产品有运用曼技术的HOWO-T5G、豪瀚5系、新黄河,以及成都王牌的部分中型自卸车。

3平台和2平台则是中国重汽新近要打造的平台。3平台是指驾驶室宽度在1600-2130mm之间,发动机排量在4-9升之间的大轻卡产品;2平台的驾驶室宽度也在1600-2130mm之间,但发动机排量更小一些,主要是4升以下。至于1平台,则是指明年重汽将要推出的微卡系列。

2013年,“HOWO”、“海西福泺”、“黄河”这样三个不同的品牌,将如何协同作战,共同打造重汽的轻卡天下?蔡东表示,重汽将使用品牌分工和区域市场定位的方式来组合利用现有的资源。“HOWO轻卡要覆盖国内轻卡的中端、中高端和高端市场。但我们不做低档车”。据他介绍,中端就是搭载大柴、锡柴等社会资源发动机的车型,中高端则是搭载五十铃4JB1技术发动机的平台产品,而高端HOWO,搭载的是福田康明斯ISF2.8和ISF3.8先进发动机。

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2011年12月26日,重汽在济南首次发布了HOWO轻卡新品,这次亮相的HOWO轻卡,产品线涉及“2”、“3”两个平台。由于刚刚进入轻卡行业,重汽对HOWO寄予了厚望。“我们希望通过济南、成都和福建这三大基地,形成对全国轻卡市场的三角形覆盖,这三个基地生产的产品定位有一些区别,济南产的HOWO轻卡会更高端一些,价格也会更高一点。”中国重汽集团总经理蔡东表示。而成都王牌轻卡和重汽福建海西公司轻卡主打的是经济牌,走中低端路线。

“黄河”轻型自卸车

2011年12月18日发布的HOWO-T5G中重卡新品

据蔡东介绍,重汽公司轻卡部生产的HOWO品牌轻卡将在2012年1月15日左右开始量产,3月份还将推出“黄河牌”轻型自卸车(轻型自卸车不打HOWO品牌)。

记者了解到,2012年,HOWO轻卡已经率先搭建起中档和中高档产品线,2012年底,搭载康明斯ISF轻型发动机的高档HOWO也在商务大会上首次亮相。

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为了保证HOWO轻卡的品质定位,重汽在济南轻卡章丘基地投入了巨资建设。“规划用地1600亩,产能规划20万辆,分成两期建设,一期投资8亿元,产能10万辆。我们按照轻卡行业内高端产品的生产线模式来进行投入,建设了一条机器人的自动化驾驶室冲压线,还有机器人的自动焊装线。这种先进的生产线,使得HOWO轻卡驾驶室的焊接尺寸精度可以控制在1mm。”蔡东说道。

对于济南轻卡公司生产的“黄河”,重汽对其做了重新定位,主攻轻型自卸车领域。蔡东认为,随着中国城镇化建设的深入,轻型自卸车的需求量将会越来越大。“小城镇的建设,尤其是南方城镇的建设,会较少用到大型自卸车,而会大量需求小自卸。因此,黄河车被定位为轻型工程车,我们会把重汽这么多年积累的对自卸车的认识和经验,移植到黄河身上。”

重汽集团济宁商用车公司生产的“豪瀚”

这样一个全新的轻卡平台,能有竞争力吗?

而地处福建永安的海西福泺,覆盖了2个产品平台,一类是5系平台,主打中重卡市场;另一类是福泺牌轻型自卸车,与济南本部的“黄河”自卸车形成互补。“轻型自卸车的主销区域就是南方地区,比如贵州,云南,湖南,湖北,江西,福建,浙江等地。因此,我们把海西福泺定位为区域化销售的工程车产品。”蔡东说道。

而3平台,是指重汽集团轻卡部开发生产的HOWO新品,以及重汽成都王牌和重汽海西公司的一部分轻型卡车。“驾驶室宽度在1600-2130mm之间,发动机排量在4-9升之间的大轻卡产品,我们称之为3平台。”蔡东说道,2平台的驾驶室宽度也在1600-2130mm之间,但发动机排量更小一些,主要是4升以下,“比如4102、4100、490、485等发动机型号,都是轻卡2平台的主打动力”。

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“虽然成都、济南和海西都产轻型自卸车,但三地的产品并没有很大冲突,而是充分发挥各自的区位优势,在产品研发上充分沟通,加强共享,形成独特的竞争优势。”中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳进一步分析说,济南轻卡公司的网络覆盖比较广泛,全国主要省市都要进行布局;海西福泺主要立足于周边的10个省市,包括福建、浙江、江西、两湖、江苏和安徽等,成都王牌主要立足西南,更好地利用国家西部大开发的政策,发挥其产品的特色。

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2013年能行吗?

为了能够在2013年“行”,中国重汽轻卡事业部在子品牌差异化分工的基础上,已经做好了2013年的产品规划与布局。

首先,搭载福田康明斯发动机的HOWO轻卡2012年底已经完成样车试验,2013年将正式推出上市。蔡东告诉记者,该车型一方面对标国内高端轻卡竞品,另一方面也将在出口领域大展手脚。“在南美洲等很多地区,客户很认同康明斯发动机,所以我们认为,高端的豪华轻卡应该使用康明斯发动机。为了跟中端和中高端的HOWO进行区别,我们还对高档HOWO产品的前脸和造型做了调整,进一步凸显高档元素,达到更好的差异化。”

其次,HOWO轻卡将在2013年配装曼的发动机和曼的车桥,从而极大提升其核心竞争力。2013年,重汽引进德国曼的发动机与车桥将完成国产化并量产,5L排量的曼D08发动机将搭载在HOWO大轻卡上(重汽称为3平台轻卡)。

“曼的这款发动机,可靠性、油耗、噪音、B10寿命、轻量化、环保等各项指标都是世界最先进水平。而且,国内市场上现有的4缸发动机,功率几乎都不超过160马力,德国曼技术的重汽5L发动机,功率覆盖140、160、180和205马力。要知道,4缸机就达到205马力,这将会重新定义160-210马力之间的卡车概念,整车成本也会大幅降低。”蔡东解释说。

第三,重汽轻卡事业部将推出HOWO牌的皮卡。蔡东告诉记者,重汽将先推皮卡后推微卡,生产制造都将放在济南轻卡基地。“国内目前有两类皮卡,一类定位在6万多元的档次,另一类定位在8万多元的档次,我们会同步推出这两类皮卡。中国现在的皮卡技术很成熟,海外需求量很大,我们的皮卡车型一方面会面向国内,同时也要利用重汽在海外的现有网络进行销售。凭借着重汽在全球的成熟网络,皮卡的出口会很顺畅。”

此外,重汽还将在2013年推出3万多元、驾驶室宽度为1560mm的HOWO单排及双排微卡,“目前产品正在上公告和做试验”。徐向阳对此补充说道,在重汽的中长期规划中,轻卡要达到40万辆的规模,市场需求量最大的微卡将是完成该任务的主力军。

2013年,新一届中央领导班子走马上任,这一年,也被多数人认为是宏观经济企稳回升,GDP增速同比温和增长的一年;这一年,被认为是商用车市场回暖,卡车迎来新增长的一年;这一年,也将是重汽轻型车全力拓展产品与市场的关键年。按照重汽集团的预测,轻卡市场将迎来10-15%的恢复性增长,助力重汽轻卡事业部实现销售2.5万辆的预定目标。2013年,中国重汽的轻卡到底行不行呢?只有来年的这个时候,才能见分晓。

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