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金融危机重创汽车业 世界汽车格局或将变化

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-09-21

做为世界汽车格局中一极的美国汽车厂商近段时间接连遭遇危机,先是有零件外包和汽车生产线上的出现问题,接着就是油价高企,致使美国汽车的强项——卡车和多功能运动型车等高油耗车辆的销售受挫,现在,信贷危机和股市的暴跌给这一行业又是沉重一击。

在调查中,一部分业内人士非常乐观地认为金融风暴不会波及到他们的公司乃至中国的汽车企业。事实真的是这样吗?

企业篇

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纵观历史,两次大的经济萧条,可以看到全球汽车业弯行的轨迹。事实上,这场突如其来的风暴,汽车业同样是最先受冲击的实体行业之一,几个月以来,美国通用、福特和克莱斯勒等本土汽车巨头和其他零部件生产厂商都受到金融危机严重影响,股票成为了"垃圾股",合并、出售旗下品牌成为他们无奈的措施。

通用汽车集团全球四大业务板块各寻出路

福特最近打算出售它所持有的日本马自达公司的股份,以解目前资金紧缺的燃眉之急。

金融、能源和粮食这三大波及范围广泛的危机在现代经济史中第一次同时发生。三大危机开始纠缠不清时,世界正面临一场空前的经济地震。

华盛顿时间2月17日,通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下,通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力,这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。 而这一切的目的只有一个,就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。

在经济学上,汽车被分为耐用品的一种,这种耐用品与国家的宏观经济形势是程一定的正相关变动的,当然,由于美国的三大汽车厂商都已经是国际型的大企业,所以它们的经营业绩很大程度上已经不仅仅受到美国经济的影响,它所受的影响应该按它的国际化程度受到不同程度的国际经济整体形势的影响,这对美国三大汽车厂商来说是一个又哭又笑的消息。

在全球性的金融危机面前,汽车企业逃无可逃。积极应对或将异军突起。

宝马2008年第四季度巨亏12.4亿美元

哭的原因是这三大汽车厂商总部在美国,它们在美国的销量占着其总销售的很大比例,而美国又是本次金融大海啸的重灾区,这无疑就表示它们在美国的业绩也会像美国的股市一样一泻到底,事实也是这样,信贷危机使得购车者的购买力下降,市场需求加速萎缩,美国9月份的销量下降了27%,为17年来的最大降幅,由于汽车业需要大量的现金来维持日常的经营,销量的下降,车辆的囤积以及市场融资的极度困难,使得这些汽车厂商们的日子是一天不如一天。

巨头的重创

宝马汽车去年第四季度豪华车销量锐减,致使当季出现罕见的亏损,并拖累全年净利润锐减90%。 宝马汽车宣布去年第四季度亏损9.62亿欧元,2007年同期盈利9.91亿欧元。由于汽车销售下降了30%,公司当季收入减少18%,为156亿欧元。

历史上,美国的三大汽车厂商也曾经多次经历危机,多亏美国政府的积极干预,它们才幸存下来,这次底特律同样又请求政府500亿美元的贷款援助,但现在的种种迹象表明,似乎美国政府对于这些汽车厂商爱莫能助,如果事实真的是这样,那陷入危机的这三大厂商就可能破产,而这样的结果当然就是世界汽车格局的重组。

美国的危机就像流感,让全球车企染上重感冒。日本、欧洲销量也相继下滑,俄罗斯和印度车市在6月份以后更是出现了罕见的同比下滑。其实中国车企也已有所震动,4月到9月,中国车市连续五个月环比下滑;国际巨头们在半年前还宣称新兴市场可以确保全球车市仍可保持增长的愿望在一瞬间化为泡影。

丰田新普锐斯将降价 对抗本田Insight

不过对它们的此种情况可以稍微起到缓解作用的是这些汽车厂商也有很大一部分资产在国外,比如欧洲、日本、中国、印度、巴西等等,这些地方中除了欧洲现在形势比较紧张外,其它地方的经济受到金融海啸的波及还不是非常大,而且欧洲现在已经或者计划提供了大约2万亿的政府援助以帮助各个国家的支柱企业渡过难关,日本政府也提供了1.5亿日元的援助,美国三大汽车公司可以凭借这些国外的资产得到一点缓冲的机会。据了解,福特最近打算出售它所持有的日本马自达公司的股份,以解目前资金紧缺的燃眉之急。不过即使如此,仍然会对世界汽车的格局的格局造成很大的影响,就以上面福特出售马自达的股份来说,有传闻说,印度的塔塔集团对这部分股份有兴趣,日本的住友集团也是一个潜在的收购者,但不管是谁,反正没有美国人什么事了。

纽约市场上,10月10日,通用汽车公司股价早盘降至每股4美元,为近60年来最低。而福特公司股价日收于每股1.99美元,创出26年来新低。

综合外电报道,丰田第三代普锐斯混合动力车将采取降价策略对抗来势凶猛本田Insight。第三代普锐斯计划于2009年下半年投放市场,起售价将从目前的233万日元(约16.3万人民币)降至205万日元。 本田公司混合动力车Insight在日本上市仅一月累积订单突破1.8万辆,为月销目标的3.6倍。

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美国汽车业在近年来已经有受挫表现,最初,汽车业先后在零件外包和汽车生产线问题上遭遇难题。接着,原油价格飙升至每桶140美元。一些投资者逃离了房地产泡沫,转移了大量资金,他们打赌认为原油每桶价格可升至200美元。当人们认为事情不可能更糟糕的时候,信贷危机和股市暴跌给了这一行业沉重一击。

宝马与菲亚特放弃共享小型车平台计划

信贷危机使购车者购买力下降,市场需求加速萎缩。美国9月全国汽车销量下降27%,为17年来的最大降幅。

宝马首席执行官诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近日确认,宝马与菲亚特已经放弃下一代Mini与阿尔法罗密欧MiTo小车共享平台的计划,但表示双方未来可能的合作仍讨论中。 雷瑟夫解释称,Mini和MiTo共享平台将导致这两款产品散失各自个性,所以放弃了共享平台的计划。

通用、福特以及克莱斯勒三大巨头在上季度的经营中亏损241亿美元,有外国专家预测,如果它们难以在销量下降过程中确保资金流动性,将面临在破产保护下被迫重组的命运。

奥迪08年净利润创新高 09年前景不明

对于美国的这些巨头们来说,肯定不想用破产来做了结,通用公司将在不久宣布进一步减产和裁员计划,以节省开支,充实现金流。而福特公司正将精力集中在维持现金流和继续经营重组计划上。

奥迪汽车在3月10举行的年度新闻发布会上宣布,2008年公司净利润同比上升32%,但2009年盈利预期不明朗。 2008年奥迪汽车净利润由2007年的16.5亿欧元上升至21.8亿欧元,营业收入增长1.7%,由336.2亿欧元增长至342亿欧元。奥迪将利润上升的原因归结为销量的增长,效率的改进和税收体制的利好。

面对突如其来的这场危机,与其坐以待毙,不如实施合并,作为美国本土的第一大和第三大的汽车制造商正在磋商此事,也在信贷危机中寻找生存之道。

马自达欧洲CEO将出任大众西亚特总裁

如果通用与克莱斯勒合并成功,将诞生一个史无前例的巨无霸,双方在北美市场份额将重新回到35%,并在销量上超越两者此前的"宿敌"丰田公司。福特汽车公司正考虑出售所持有的日本马自达汽车公司的股份。第二大的福特公司也不能坐以待毙,他们正考虑出售所持有的日本马自达汽车公司的股份。

大众汽车周三宣布,大众已经聘请马自达欧洲首席执行官James Muir加盟大众旗下西亚特并担任总裁一职,西亚特原任总裁Erich Schmitt将继续留任西亚特,担任其他职位。 James Muir为英国人,现年50岁,自2005年开始担任马自达欧洲首席执行官,将于今年4月份起正式在西亚特走马上任。

危机下的生机

欧宝、沃豪经销商计划购入通用欧洲公司股份

这场危机中,作为实体的汽车行业已经"冲锋陷阵",历史似乎是有复制性的,每次车企都被推到了"风口浪尖"……

外电综合报道,欧洲一家汽车经销商联盟已经达成原则协议,计划购入通用重组后成立的欧洲大公司中的小部分股份。 这家名名为Euroda经销商联盟主要由通用欧宝和沃豪汽车的近4000名经销商组成。Euroda周三表示,该联盟计划筹集4亿欧元购买通用欧洲公司股份。

1929年美国经济大萧条,1932年美国和加拿大的汽车产量跌至140万辆的产量,零售仅有11亿美元。与1929年的560万辆的产量,零售可达51亿美元相比,让人难以置信。这也是1918年后最糟糕的一年。

标致雪铁龙申请12亿欧元新的贷款额度

但这并没有太大地影响到汽车巨头的日子。1929年福特公司还是大获全胜,8100万美元的收益进入腰包。而通用汽车也在1929年至1932年盈利2.48亿美元。在大萧条前期表现不好的克莱斯勒,也迅速走出了困境。1931年,它凭借着一举投入250万美元的普利茅斯,在最灰暗的日子里大显身手。1933年,克莱斯勒产量超过福特汽车,成为汽车业产量第二的公司。

外电综合报道,法国汽车制造商标致雪铁龙日前正在筹备申请一项新的银团信贷服务,信贷额度在10亿-12亿欧元。 标致雪铁龙的一位发言人向路透财经表示,“我们的策略是不增加现有信用额度的债务,而是保持其信贷可用性。”这位发言人表示,目前标致雪铁龙拥有两项未透支银团信贷额度,总额达14亿欧元

就在此次危机来临前,美国整整渡过近10年的黄金时期,1920年汽车年产销不到20万辆到1929年飙升至300万辆。大萧条的重创,让美国汽车工业在此后的三年之中下降95%,与汽车密切相关的钢铁业在1932年只有12%的产能在运转。

欧宝计划关闭三座工厂 裁员1.1万人

然而也正是得益于大萧条,让大量汽车厂倒闭,具有实力的厂商通过兼并和重组,美国三大在世界汽车业的巨头地位得以奠定。

德明镜周刊9日报道,欧宝汽车计划关闭三家工厂并最多裁员1.1万人以节省9.49亿欧元的劳动力成本。 在向德国政府递交的救援计划中,欧宝提出将关闭位于德西的波洪、德东的埃森纳哈,与比利时北部安特卫普等三座工厂。

巨浪在波谷时一定会出现波峰。

别克新车集中在轿车与交叉车型 部分由欧宝开发

1973年10月16日,欧佩克突然宣布将每桶3.01美元提高到5.11美元,大涨70%。次日,欧佩克组织中的阿拉伯成员国宣布停止向美国和荷兰出口石油。

尽管通用计划出售旗下欧宝部分股份以换取资金纾困,但是通用表示双方的产品合作关系并不会随之削弱,未来通用别克部分产品就将由欧宝团队来开发打造。 在过去两年内,通用旗下土星汽车曾与欧宝汽车共享设计与制造平台。据消息人士透露,现在欧宝的这些平台产品将应用到通用别克品牌上。

随后,原油价格迅速涨至13美元。面对高油价的全球汽车产业格局也发生着变化,生产小型车为主的日本汽车企业市场份额飙升了20%。美国汽车业的霸主地位受到了日本的严峻挑战。

工会让步 福特削减劳动力成本获重要进展

美国三大巨头中,通用汽车因庞蒂亚克菲尼克斯和雪佛兰莱嘉奖,满足了市场对于节油汽车的需求,市场占有率大增。而另外两家福特汽车和克莱斯勒却难逃灾难,轮番创造亏损纪录。1979年,克莱斯勒的亏损创下了美国企业史的纪录,亏损了17亿美元。1980年,福特汽车出现了34年来首次亏损。1980年至1982年,福特汽车共亏损33亿美元。

周一,福特汽车工会工人投票通过了新的劳工合同与自愿员工受益人协会医疗信托基金条款的修改。这意味着福特的劳动力成本将大幅减少,同时福特美国竞争对手通用与克莱斯勒也将面临更大的成本压力。

此消彼长,日本汽车产量在1980年首次突破千万辆大关,达1104万辆,一举击败美国成为世界第一;其中出口就达597万辆。

戴姆勒奔驰和宝马汽车考虑交叉持股7%

谁会成为下一个日本?

德国《明镜》周刊8日报道,戴姆勒公司(Daimler AG)和宝马汽车计划通过交叉持股的方式扩大双方合作,根据该计划戴姆勒和宝马将分别持有对方7%的股份。 据悉,目前持有宝马公司46%的股份匡特家族反对这一计划。德国政府已经通过非政府方式接近这两家车企了解是否双方的合作计划违背了反垄断法的相关规定。 另外,报道还指出戴姆勒和宝马公司将在近期内宣布双方合作采购零部件的详情。双方系统通过联合采购在短期内节省数亿欧元,中期节省数十亿欧元。

石油危机后,日本汽车工业崛起了!

市场篇

危机的拯救一定伴随着未来的再次复兴,挑战和机遇并存。汽车业界更是如此。那么谁将成为第二个日本呢?被誉为"金砖四国"的中国、俄罗斯、印度、巴西谁将最终受益?只能拭目以待。

2月欧洲汽车销量下滑18% 唯德国增长

经历了30年的发展,中国汽车生产能力已经领先于俄罗斯、印度、巴西;并正在努力寻找着从"中国制造"到"中国创造"的转型。

欧洲汽车制造商协会ACEA周五表示,2009年2月份欧洲汽车销量同比下滑18%,至968,159辆。 除德国外,2月份欧洲大部分国家汽车销量都出现大幅下滑,其中,英国汽车销量同比下滑22%,意大利同比下滑24%,西班牙同比下滑48%,法国同比下滑13 %,而德国汽车销量同比上升21.5%。

就在前不久的巴黎车展上,众多汽车制造商不约而同地选择将更符合当下消费形势的"节能环保"作为最大卖点,混合动力车、电动车、太阳能、生物燃料等环保车型成为主推产品。而在新能源领域里,中国已经拥了比亚迪等一批二次充电技术的领先企业。

2月奔驰、宝马和奥迪全球销量同比大幅下滑

中国有句话叫"大难不死 必有后福"。面对这场空前的金融危机汽车业依然会在迂回中前进,那些熬过了这场"严冬"的企业,日子或将过得更好。

德国戴姆勒奔驰、宝马和奥迪汽车公司上周各自宣布了2月份全球销量业绩,三者2月全球销量分别下滑25%、24%和11%。 戴姆勒奔驰轿车部门(包括梅赛德斯、Smart和迈巴赫)2月份全球销量下降25%,从上年同期的9.68万辆降至7.2万辆。2月份,梅赛德斯在美国的销量下降24%,从上年同期的1.86万辆降至1.42万辆。

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墨西哥09年汽车销量预计最大下滑25%

据墨西哥《金融报》3月11日援引墨汽车工业协会公布数据报道,墨今年汽车销量预计将下降20%到25%。这一预测是基于今年前两个月墨汽车销售情况做出的。 今年1月和2月,墨汽车销量分别为8.7万辆和6.2万辆,同比下降了28.1%和29.2%。此外,墨2月汽车产量仅为10.8万辆,同比降低了38.2%;汽车出口量降幅更达44.6%,为7.8万辆。

今年1-2月俄罗斯汽车销售下降36%

据3月11日《俄罗斯国际新闻社》报道, 俄罗斯欧洲贸易协会统计显示,2009年年1月至2月俄罗斯汽车销售比去年同期下降了36%。 同时2月份俄罗斯客车和轻型商用汽车销售下降了38%。2月份的统计结果显示,俄罗斯汽车销售整体持续下降。俄罗斯汽车市场销售情况与国际汽车市场的销售情况十分相像。

CSM下调2009年美国汽车市场销量预期

著名汽车咨询公司CSM Worldwide周二发布了2009年美国汽车市场的销量预期,预期销量由之前1月份公布的1070万辆下调至970万辆。2008年美国汽车市场销量为1320万辆。 CSM表示下调销量预期的原因是美国失业率的高攀和美国汽车制造商不稳定的发展前景。CSM还预计2009年美国汽车销量将下滑至810万辆。

行业篇

文德恩:世界最终剩5-6家车企 大众将超通用丰田

大众汽车周四表示,在创下2008年利润新高后,大众汽车正加速扩张步伐,并计划在9年内超过美国通用汽车和丰田汽车。 大众总裁文德恩预测全球汽车产业将演变成高度集中的格局,最终日本、中国、美国将仅剩一家汽车制造商,欧洲地区将保留2到3家,而大众将成为最后的“赢家”。

欧洲汽车业普陷困境

陷入困境的瑞典两大汽车制造商周四宣布了削减成本的新措施,以图扭转持续亏损的恶性循环。其中,萨博汽车(Saab Automobile)称将裁减近五分之一的员工,沃尔沃汽车(Volvo Cars)则宣布将冻结工资并削减产量。 此外,欧盟的长期贷款机构欧洲投资银行(European Investment Bank)同意向处境艰难的欧盟汽车业再提供30亿欧元贷款。

奥巴马政府 重振汽车工业进行时

通用和克莱斯勒上月17日向美政府提交重组计划书后,白宫发言人宣布,总统的汽车监管小组将负责审核计划书,根据小组的审核意见和调查结果,政府决定是否继续援助两家企业。可以说,汽车监管小组是通用和克莱斯勒重组路上要过的第一关。20天过去了,小组开展了哪些工作?奥巴马政府对于援助本国汽车业又有哪些针对性新措施?

福特重新划经销商级别 六成被列入限制级

随着美国汽车销售陷入低迷,福特汽车在经销商网络管理方面也采取了相应举措。该公司计划扩大销量较低类别经销商的范围,预计将有60%的福特美国经销商被划入其中。这类经销商被福特称为“限制”级。

汽车业危机导致全球乙腈供应面临紧缺

汽车业危机已导致一种化学溶剂出现全球紧缺,该溶剂用途广泛,从检测巧克力条的霉菌含量,到确保阿司匹林药片的安全。 这种溶剂称为乙腈,是为汽车业生产腈纶地毯和塑料零部件过程中的副产品。在全球金融危机中,汽车需求大幅下降,乙腈供应量也随之锐减。

享受利率折扣 俄罗斯鼓励民众购买国产车

从3月9日起,俄罗斯人在贷款买车时可享受利率折扣,但车的总价不能超过35万卢布。俄政府在今后两年内将划拨约60亿卢布,用于为贷款买车的人提供补贴。俄政府出台的这项新规定涉及俄本国制造的汽车和在俄境内组装的外国品牌车。 比如,如果把5.9%的银行折扣利率算上,购买一辆雷诺牌小轿车,3年期的银行贷款利率就降至14.6%。

美国三大转型求生存 力推新能源 裁减冗余品牌

在金融风暴的冲击下,原本受美国人偏爱的三大车企(通用、福特、克莱斯勒)逐步丧失其竞争力,背后的原因往往不是美国人不喜欢它们,而是暂时用不起。一贯大大咧咧的美国人在经济衰退的打压下一改往日的喜好,转而选择那些10年前不屑一顾的日韩品牌。

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德国宝马汽车希望借助美国航空航天局的技术,改进其车辆的燃料利用率,并减少温室气体排放。 宝马负责车辆集成的主管Hans Rathgeber对路透表示,宝马在加州帕洛阿尔托高科技实验室的工程师,正试图在其汽车上采用NASA科学家用来驱动太空探测器的热电系统。

富士重工加入政府求援大军 日车企全面告急

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文章来源:盖世汽车网)

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