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搭3.新豪天地娱乐官网991590TDI发动机 奥迪SQ7或2

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-07

在今年年初的北美车展上,全新一代奥迪Q7正式发布。根据奥迪的战略规划,未来奥迪将在产品战略上以小型化、个性化、环保化、运动化为主要路线,更多高性能车型将推出。以即将到来的奥迪Q7为例,网通社从奥迪公布的信息中获悉,全新一代Q7家族将衍生出多款车型,这其中就包括SQ7、RS Q7这样的性能车,同时还将推出混动版的Q7 e-tron。

[汽车 新闻] 上一期我们为大家介绍了包括大众、福特、丰田、本田、标致等品牌在内的海外品牌发动机排量的下降趋势(点击查看原文)。从中我们明显可以看出来这些品牌都开始着手降低发动机的排量,以使自己的产品具备更高效更环保的动力系统。本期我们将为大家介绍豪华品牌发动机排量下降的趋势,这些品牌包括奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯和林肯。下面就请大家和编辑一起来了解豪华品牌的发动机排量下降趋势。

[汽车 新闻] 近日,据海外媒体报道,奥迪或将在2016年推出SQ7车型,据了解,这款新车将采用具有电动涡轮技术的增压发动机。

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奥迪

『此前曝光奥迪全新一代Q7谍照』

全新一代Q7采用了奥迪家族最新的造型设计理念,更多折线的应用使得新车看上去更加硬朗、更犀利。而在标准版的基础上,全新一代奥迪Q7还将推出更多衍生版本,SQ7将是性能版本,而RS Q7将是旗舰级高性能SUV,而Q7 e-tron则将进一步降低车辆的整体油耗。

欧盟在2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议,在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度,要求到2020年乘用车二氧化碳排放分别达到95g/km的目标。奥迪CEO鲁伯特·施泰德表示:“为了到2020年可以达到目标,奥迪将以轻量化、清洁柴油、提高汽油机的燃效等措施应对。”

据海外媒体称,目前奥迪的技术研发部门已经确认SQ7车型项目,这款新车或将搭载与RS 5 TDI概念车相同的3.0TDI V6双涡轮增压柴油发动机,这款发动机采用了电动涡轮增压技术。

标准版Q7

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这款3.0TDI V6双涡轮增压柴油发动机的增压系统是由一个电动涡轮增压器和一个废气涡轮增压器组合而成,当发动机转速较低时,发动机所排出的废气不足以使废气涡轮增压器启动,此时电动涡轮增压器便会启动为发动机增加进气量,弥补发动机在低转速状态下动力响应迟滞的缺点。

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动力方面,这款3.0TDI V6双涡轮增压柴油发动机的最大功率为385马力,最大扭矩为750牛·米。在这样的数据下,SQ7的0-100km/h加速时间或小于4秒,其百公里综合油耗或小于5.3L。(信息来源:WORLDCARFANS;编译/汽车 方磊)

新一代奥迪Q7的采用了MLB Evo平台打造,未来同平台产品还有兰博基尼Urus的量产车型和宾利Bentayga,多项轻量化技术和材料,使得新车重量相比现款车型降低了325kg。在动力总成方面,奥迪官方共公布了4种配置,分别是为亚洲和北美市场推出的2.0 TFSI、3.0 TFSI汽油发动机,3.0 TDI柴油发动机以及e-tron混动版本,传动系统则为8速自动变速箱。

奥迪很早就开始为旗下的产品配备小排量涡轮增压发动机来应对日渐严苛的排放标准。目前的奥迪产品线中1.2TFSI、1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI、2.5TFSI和3.0TFSI发动机是其产品的主要动力选择。其中而高性能版车型RS车型则以4.0TFSI双涡轮增压发动机为主。另外,还有多款2.0TDI和3.0TDI柴油发动机供消费者选择。

更多阅读:

奥迪SQ7

奥迪主要涡轮增压发动机对应车型表

油耗4升/100km 奥迪Q7 e-tron信息曝光 //www.autohome.com.cn/news/201407/827601.html

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发动机

SQ7是首次出现在Q7系列车型之中,新车在外观和动力方面均有所提升。尽管SQ7身披厚重的伪装,但是方形四出排气管设计还是引起了国外媒体同行的注意,另外尾灯双U形设计也是亮点之一。动力方面,预计新车将搭载一台3.0T双涡轮增压柴油发动机,其最大输出功率在283kw,峰值扭矩750N.m。新车0-100km/h加速时间或小于4秒,百公里综合油耗或小于5.3L。值得一提的是这套动力组合式由一个电动涡轮增压器和一个废气涡轮增压器组合而成,当发动机处于低转速区间时,电动涡轮加启动工作,当废气压力足够大时,废气涡轮将会介入工作,从而保证车辆全程都可获得强劲的动力来源。

对应车型

奥迪RS Q7

1.2TFSI

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A1、A3等

最高性能版本的Q7 RS版本在外方面与标准版区别不大,整车增加了更多的空气套件和更大的刹车和轮毂,看上去激进不少。动力方面的升级是RS版本的重点,据了解,新车在初期可能先装备一台柴油发动机,后期则会增加一款搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,这款发动机目前也搭载在RS7上,最大功率412kw,峰值扭矩超过700N.m。

1.4TFSI

奥迪Q7 e-tron混动版本

A1、A3、Q3等

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1.8TFSI

混动版本的e-rton动力总成由一台3.0TDI柴油发动机和一台电动机组成,其中柴油发动机最大功率181kw,电动机最大功率94kw,整个系统的最大功率275kw,峰值扭矩可达700N.m,百公里油耗将少于4.0L,纯电动续航里程也将超过56公里。对于电动马达驱动形式,奥迪汽车CEO鲁伯特.施泰德表示:“奥迪新一代Q7将配备混合动力系统,并且采用电动马达驱动后轮实现四驱。”此外,这也是quattro与e-tron技术首次整合在一台量产车型之上,当车辆需要时,前轴最多可获得70%的动力,后轴可获得85%的动力。

A3、A4、A6、A7等

2.0TFSI

A3、A4、Q3、Q5、A5、A6、A7、A8 40 hybrid、

Q7 e-tron等

2.5TFSI

TT、RS 3等

3.0TFSI

A4、A5、Q5、A6、A7、Q7、A8等

4.0TFSI

S6、S7、S8、RS 6、RS 7等

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『左为Q7 e-tron汽油版、右为Q7 e-tron柴油版』

为了达到2020年的欧盟排放标准并兼顾动力输出,奥迪将为旗下产品中更多的应用插电式混动技术。插电式混动技术使得奥迪在降低发动机排量的同时兼顾了动力输出和发动机排量降低的需求。新一代奥迪Q7 e-tron汽油版车型搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统,这是奥迪Q7自问世以来首次搭载四缸发动机。

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另外,奥迪A3 e-tron也是一款应用了插电式混动技术的车型,其搭载由1.4TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统,其0-100km/h加速时间为7.6秒,百公里平均油耗仅为1.5L。这套动力系统使A3 e-tron的加速能力接近搭载1.8TFSI发动机的A3 40 TFSI版本,而百公里平均油耗相比40 TFSI的6.7L则低了很多。

由此可以看出来,插电式混动技术使得车辆在应用小排量发动机并减少油耗及排放的同时兼顾更强劲的动力输出成为可能。未来,奥迪将为旗下大部分车型上普及e-tron插电式混合动力技术,其中包括新一代奥迪A4、新一代奥迪A6、新一代Q5等车型都将有e-tron版本可选。

同时,奥迪也正计划让旗下高性能RS车型降低油耗和二氧化碳排放。奥迪quattro部门主管Heinz Hollerweger在接受国外媒体采访时表示:“如果想要把每公里排放降低到100g以下,我们必须加入某种电气化。而我们的问题在于以何种方式来实现这一点。”

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Heinz Hollerweger所提到的电气化就是奥迪将在未来的产品中应用的电子涡轮增压器。电子涡轮增压器为小排量涡轮增压发动机提供更充足的动力,以使小排量发动机可以应用于需要更多动力的产品之上。

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『TT clubsport turbo概念车』

在5月初开幕的沃尔特湖车迷节,奥迪发布了TT clubsport turbo概念车,这款车所搭载的一套带有电子涡轮增压器的2.5TFSI五缸双涡轮增压发动机,其最大功率高达600马力。新车的动力表现已经媲美甚至超越了目前的大部分6.0L涡轮增压发动机。这款概念车向人们预示了奥迪未来将有越来越多的产品搭载带有电子涡轮增压器的小排量涡轮增压发动机。

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即将在今年9月亮相的奥迪SQ7就将搭载配备电子涡轮增压器的V8柴油发动机。而未来,奥迪新一代A8所搭载的发动机也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。另外,未来奥迪的全新RS产品也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。

在国内市场,奥迪早就开始应用小排量发动机,目前奥迪在国内投产的车型所搭载的动力配置中以1.4TFSI和2.0TFSI发动机为主。另外,根据我们之前获得的信息,国产新款奥迪A6L将可能会配备一款1.8TFSI发动机。即将进口国内的奥迪A7的入门级车型也由现款的2.5L发动机更换为1.8TFSI发动机。

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另外,奥迪还在今年的上海车展上推出了A6L e-tron,这款车搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统,其0-100km/h加速时间为8.4秒,而平均油耗仅为2.2L/100km。奥迪的一系列举措都表示了其将继续降低发动机排量的决心。

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