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中国汽车流通协会:广州限购或弊大于利

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-30

近日,“汽车市场研讨视频会议”在北京召开。会上,威尔森企业管理咨询有限公司的相关负责人,对今年广州的汽车市场情况做了分析和总结。

8月1日,广州市中小客车指标网上申请和电话预约申请正式启动,当天过万人成功通过申请。而在此前一天市府颁布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》),详解未来一年广州市12万个中小客户增量指标的发放细则。从此,“汽车限购”将真正走进老广们的生活,而细则对新车销售市场的影响也将逐步呈现。

广州车市未来很有可能走北京的路子,限购对车市的主要影响将会是汽车消费水平的整体提升,豪华高端品牌经销商最受益,而低端自主品牌经销商可能被迫退市。

这位负责人指出,从广州汽车终端市场的表现看,在限购政策具体细则未出台前,经销商和消费者都在观望,客流和订单都大幅下降。面对低迷的市场,很多经销商有意通过“提升服务”、“置换”等手段“打破僵局”。7月31日限购细则出炉,预计熬过政策“真空期”的广州市场会有所提振。

追求排量“一步到位”

尽管经销商和消费者都一致认为,广州限牌政策在试行一年后,肯定会出现较大变化,但当新的征求意见稿正式公布后,20项“大手笔”的调整仍然令大家颇感意外。“旧车10年内可不限次数更换新车,10年后只能重新申请车牌”、“指标有效期从现在的半年延长为1年”、“限购政策从1年试行期变更为5年有效期”、“车辆更新的排量限制予以放宽:原车排量在2.5升以下的,可以更新为不超过2.5升的车辆;原车排量超过2.5升的,更新不得超过原车排量”、“增城、从化、花都、番禺将推出郊区牌”等。如果在今年7月,广州限购政策试行期满后,正式的限购政策遵循了此次征求意见稿,相信对车市带来的影响将是深远的。

该负责人还对广州限购新政的四个变化点做了介绍。据悉,此次限购为新能源车准备了1.2万辆/年的指标,但是需要通过摇号获得指标;除了对纯电动汽车进行补贴外,也把混合动力汽车提到跟电动车一样的地位补贴;2.5L以上排量的新购车必须通过竞拍获得购车指标,换购不需要重新申请指标的前提是新车排量不得超过旧车;给存量二手车8个月的交易过渡期。

车主在首次购车时往往会考虑小排量车型,换购时会选择价格更高、排量更大的产品,这是汽车市场的一般规律。但是在未来的广州市场中,消费者在首次购车时希望排量“一步到位”的思想非常明显。

对于新的征求意见稿,大多数人的观点是“利好”。某经销商销售经理用这样的话来概括前后政策的差异,“现行的限购政策是以限制汽车消费的方式来实现保有量不增长,而新的征求意见稿则以鼓励汽车消费的方式,通过控制总量抑制保有量的过快增长。”如果广州正式出台的限购政策遵循了新的征求意见稿,将会唤醒换购消费群体的购车需求。一方面,对新车市场将起到提振作用,这部分人既有消费实力又有消费需求;另一方面将带旺本地二手车的交易,令沉寂多时的二手车市场重新活跃起来。

近日,汽车业内外怨声四起,认为广州限购细则存在着诸多“欠妥当”之处。单就换购需要新车排量不超过旧车,否则需要重新摇号这一点而言,本意是要贯彻环保、节能的理念,但无形中可能会促使购车者尽可能地购买高排量汽车,以便在换车的时候不会受到阻碍。据分析,这一方面给国产小排量汽车以沉重打击,另一方面反而给环境造成了不利影响。此外,新能源汽车也需参加摇号这一点,与国家的政策也有所冲突。

李明是申请摇号大军中的一位。“假如能中签,我要选一辆1.8L或2.0L的车型。”包括东风本田、广汽本田、上海通用别克等在内的多位经销商老总在采访中提到,很多摇号的客户都有这样的想法。

澳门新豪天地官网,虽然新牌照发放量仍然被限制,但允许有牌照的消费者10年内不限次数购车,特别是2.5L以下排量限制的取消,令广州车市充满乐观。如果新政得以实施,也就意味广州限牌政策的风向将会“大转”,从抑制汽车消费变成鼓励汽车消费。对于过去被压抑的消费需求,特别是“小车换大车”、“小排量换大排量”的这样的需求,将会在今年下半年集中释放出来。按照业内行家的观点,广州车市未来很有可能走北京的路子,限购对车市的主要影响将会是汽车消费水平的整体提升,豪华高端品牌经销商最受益,而低端自主品牌经销商可能被迫退市。

相关人士表示,限购现已成为中国人口密集城市发展的“必经之路”,就算现在不限,也是“早晚的事”。但是,“怎么限”是需要严肃考虑的。广州的限购政策可谓反面教材,如被效仿,将对全国的经济环境等造成诸多不利影响。

“在新车销售中,1.8L排量以上的轿车以及SU V的受众会明显提高,这对我们来说是个利好。”一位东风本田品牌经销商老总在采访中认为,东风本田目前旗下车型 的产品主要使用1.8L、2.0L与2.4L发动机。但对于自主品牌以及旗下有较多小排量产品的汽车企业则是利空。东风日产一位李姓销售经理在采访中提到,未来客户首次购车时往往会忽略普通的1.6L产品,骐达、阳光、骊威轩逸1.6L等车型的销售难度增大。

限购后的车市销量不仅不会缩减反而会有增长,汽车保有量也将每年有小幅增长。目前北京的汽车消费中,置换已经成为新车消费的主力军,占据总量的四成。如果按照广州目前的上牌水平预测,每年因置换实现的新车销量将达到6万辆,新增的购车指标直接拉动了12万辆的新车市场,再加上番禺、从化、增城、花都四区的郊区牌对新车销售的刺激,预计每年广州的新车销量将保持在20万辆,而广州市场新车销量的正常水平也就是20万辆。这将意味着政策对车市的不利影响将进一步减弱。

“汽车市场研讨视频会议”由中国汽车流通协会主办,全国乘用车市场信息联席会、新华信国际信息咨询有限公司、搜狐汽车事业部联合承办。

置换需求或受一定程度打压

新车市场的波动也直接影响到二手车市场,随着换购消费的兴起,二手车市场也将迎来难得的发展良机。按照目前的二手车市场状况,在广州限购以后,置换的二手车大都流向了本省三四线以下城市。而大多数二手车商也都在相应的城市建立了二手车据点,形成快捷的向外流通渠道。随着政策的变化,二手车商们将会再次迎来商机:换购人群的增加,令更多旧车流向二手车市场,二手车收车难的问题得以缓解,二手车市场将再度活跃起来;而大多数消费者要在二手车交易后才能获得换购新车的指标,二手车商向外地市场流通的重要性不可取代,因此车主会更期望加快流通效率,而对价格敏感度有所降低,因此,二手车商可从中获取更客观的中间利润。

新豪天地娱乐官网99159,北京限牌经验显示,2011年北京市限定的上牌数量为24万辆,但当年新车销量达到了40万辆,其中二手车置换业务是主要增长点,占了单店销量的30%到60%左右。

当然,也有相当部分人对新政表现得十分冷静,认为对车市销量的影响很小。“政策未被正式实施,都有很多可变的因素。”广州限购后,经销商之间的竞争进入了持久战,比拼的是耐力和韧性。如果广州限购实施了新政,经销商也可能会面对另一重担忧:厂家对广州经销商库存、销售压力在限购后减轻了不少,经销商在优惠上也保持相对理性。新政实施后,会不会打破这个平衡?经销商是否会再次陷入价格战中?

广州出台中小客车总量调控政策后,12万的新车指标仅为原来的40%,经销商也希望从庞大的置换市场中寻找生机。早在7月份《试行条例》出台之前,广州市很多品牌的经销商便在讨论如何开展二手车置换活动,原来业内的观点是,未来中高档以上、价格在18万元以上的SU V与轿车有明显的优势。但《试行办法》规定未来新车的排量不能大于旧车,这对原来使用1.6L以及更低排量的消费者有明显影响,他们在换车时无法考虑排量更大的产品。

上海大众华南销售服务中心总经理沈万松表示,能提供多种动力系统,尤其是拥有小排量、大功率涡轮增压产品的厂商,相对来说更容易争取二次购车的客户。

总的来说,未来广州车主的换车周期将会延长。同时,今年受低迷的经济环境影响,客户在换车时已经比往年谨慎。而落地的政策对于置换车型的排量有限制,进一步影响了他们的换购热情。

节能汽车销售受鼓舞

此次在广州市颁布的《试行办法》中,未来每月有1000个指标配置给符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,广州市政府按照每辆1万元的标准给予购车者补贴。

由于纯电动车短期突破难度较大,因此混合动力车有望成为受益者。目前广州市场上混动车型有思域混动版、普锐斯、凯美瑞尊瑞、雷克萨斯ES300h、雷克萨斯CT200H、君越eassist、荣威750混动版等,但是除了CT200h能占该品牌销售的10%以上外,其他的混动车并未能打开销售局面(雷克萨斯ES300h刚上市效果还不好评估),有些车型每年在广州只有二三十辆的销量。

但在国外,截至2011年底,全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。其中日本累计销量超过150万辆,美国累计销售近216万辆,欧洲累计销售超过45万辆。

目前进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的混动车只有凯美瑞尊瑞与君越eassist、荣威750混动版等少数几款产品,因此申请节能与新能源摇号指标的中签率将会明显高于申请普通增量指标。

《细则》要点 按1:5:4比例配额

《试行办法》规定,未来这12万张号牌将按照1:5:4的比例配置,1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。而通过摇号产生的6万个普通增量指标只能给不超过2 .5L排量的车型办理上牌手续,未来进行车辆置换时,新车的排量不能高于旧车。

此外,单位和个人在同一期内只能从环保、摇号和竞价三种方式中选定一种来获取号牌指标。

后市悬念

限行政策亦将影响消费导向

《试行办法》还提到,限制非本市籍中小客车在一定范围内通行,是确保总量调控取得实效的重要配套措施。广州将出台对非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施,适度限制外地车在广州市内的行驶。具体措施也将近期公布。

无论是华南区代表还是广州城的经销商,都认为限行政策对未来汽车市场有着重要的影响,如果像上海一样,外地车只是在高峰期不能上高架桥,很多消费者会通过给车辆上外地牌的做法来解决用车需求;但假如参照北京的经验(按车牌尾号在7时至20时对外地车进行限行、范围为五环路以内道路),打算买车的客户就只能通过摇号或者竞拍的方式来获得在广州城用车的权力。

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