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搭载车窗交互、续航600公里,威马首款车型EX5你

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-11-14

百度和腾讯,那可是互联届响当当的巨头大佬。平日里在互联网上就经常抢夺各种热门软件的优先开发权,没想到这次居然又跑到汽车界来掐架了!而此次引发这两个巨头争抢的不是什么软件而是威马汽车的新一轮投资。想必有不少朋友要问了:这威马汽车到底是什么来头?

[汽车 新闻] 这段时间,新能源汽车领域融资上市风很火。先有北汽新能源借壳S*ST前锋,后有动力电池领域巨头宁德时代公开发行股票招股说明书。新造车势力更是不甘示弱,这边蔚来刚透露计划年内上市;那边威马汽车CEO沈晖3月12日在采访时表示,威马对在美国上市持开放态度,并透露威马内部有团队正在研究美国、香港、中国大陆IPO的相关建议。不过,沈晖并没有提出确切的上市时间。

图片 12017年年关将至,比起传统汽车企业,造车新势力的年底收官战打得更为激烈。赶在蔚来ES8上市前夜,威马汽车也迎来了首款量产车型EX5的首发亮相。

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威马汽车是一家新兴的造车团队,创始人兼董事长是大名鼎鼎的沈晖。沈晖在汽车行业里,最著名的经历的就是带领吉利并购沃尔沃,并且主导了在中国市场的落地。在 2015 年,沈晖创立了威马汽车。汽车智能化一词也随着时代的变迁广泛出现在人们眼前。于是,新能源 智能,成为了业界探讨未来出行的两个结合关键词,而威马汽车的重点研发角度就是来自于此。2017年12月11日,威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

威马汽车于2015年12月由前沃尔沃中国区董事长沈晖创立。凭借丰富的汽车行业经验,2年多的时间里,沈晖带领下的威马汽车不论是在产品、融资还是造车资质上,都已有一定的积累。陆续实现了首款车型EX5亮相、融资近200亿元、控股中顺汽车获汽车生产资质等一系列动作。

威马创始人兼CEO沈晖

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首款20万级别车型今年北京车展接受预订

12月11日,在上海国家会展中心,威马汽车举行了品牌发布会。这场发布会上,威马旗下首款量产车型威马EX5首发亮相。据悉,威马EX5具有车窗智能交互功能,车辆主驾驶车窗可以显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息。新车型将100%联网,续航里程为600公里,在明年北京车展上正式接受预定。

威马EX5作为品牌的首款车型,一款纯电动智能化SUV车型,起步价位于20万元区间,最大续航里程可达600公里,主打智能交互功能。在外观设计上也是相当出彩,完全原创的正向开发设计带来了很强的新鲜感,充满未来感的车标很有律动感,全封闭式中网让前脸显得更加简洁美观,两侧的全LED大灯组造型犀利,看上去炯炯有神充满灵气,而保险杠两侧的竖状LED日行灯小巧精致,让整个车头更显时尚未来范。

作为汽车品牌,产品是核心。相比蔚来ES8高举高打的定价营销策略,沈晖指则坚持造出用户用的起、用的爽的大众智能汽车。

威马EX5实现了低于0.3的极低风阻;内饰布局极具科技感和质感;拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置。

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威马汽车副总裁陆斌在现场也透露了EX5的预计售价。他表示:“威马汽车要打造起步价在20万,大众用得起,用得爽的国民智能电动车。”

威马作为主打互联互通,高智能高科技的产品,当然少不了核心的"智能交互"系统上——TA将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互,可以在用户上车前识别车主身份,并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息,并同步开启隐藏式车门把手。还拥有"旋转式"智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。威马汽车也与360合作开发了网络安全防护系统,后者提供包括车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”在内的多个安全防护模块,均会出现在量产车型上,值得期待。

『威马EX5』

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2017年12月11日,威马首款车型正式亮相,新车名为EX5,纯电动SUV车型,最大续航里程可达600公里,预计于2018年初在威马汽车位于温州的智能制造工厂量产下线,并在2018年北京车展上接受预订,新车定位为面向大众的20万元级别车型。

威马副总裁陆斌

威马EX5这款新车的看点并不是在传统汽车制造本身,而是造车理念和思路发生了根本性的转变。12月5日,威马汽车公布了融资消息,该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投,威马汽车没有透露具体融资额,只是称目前累计融资总额已经超过120亿元人民币。腾讯为何没有赶上车?据相关报道称,此前百度和威马汽车签订了45天“独家谈判”的协议。在45天的时间大限下,百度得以领投威马汽车,腾讯“完美错过”。威马汽车该次融资融资额约为10亿元,百度领投了8亿元。

EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。与所有威马车型一样,EX5将100%联网,通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式,提供全场景智慧交互服务。新车将采用C2M定制化生产方式,平均交付周期为特斯拉的三分之一。目前威马首款量产车型已经完成2百万km极限测试里程,以及高温、高寒、高原“三高测试”。

作为威马汽车的重要战略合作伙伴,百度总裁兼首席运营官,董事会副主席陆奇也莅临现场,畅想了威马汽车未来的发展。他表示:“通过与百度的合作,将来的威马汽车将成为用户的私人助理,具备自动疲劳驾驶测试功能,提供家庭生活空间,工作空间,提供高质量的娱乐享受。”

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而在近日又有消息指出,威马汽车最新一轮融资由腾讯主导,该轮融资已经接近完成阶段,腾讯将领投2亿元人民币,知名VC机构红杉资本将跟投,红杉资本的投资额约在数千万元。关于威马选择百度的原因还是显而易见,毕竟百度是目前为数不多的在人工智能各个重要领域都拥有世界级专业水准的公司。且从威马的团队来看,不管是创始人沈晖还是其他的管理团队,大多出身传统车企,可以肯定的是造车是威马的强项,但是在智能模块,短板显而易见。那么此次选择腾讯不知道是否依旧处于这样的考虑呢?

早在2016年9月,威马就发布了“128战略”:基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车,2018年起以每年超过一款新车的速度逐步推向市场,并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案,形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。

▲百度总裁兼首席运营官,董事会副主席陆奇

倒不是小编要泼冷水,随着新能源汽车被政策带动,新能源汽车又将成为下一个创业风口。作为汽车先驱,新能源车企往往都会打出互联网 新能源这张牌。而事实也告诉我们,在中国把这两儿结合一起来玩,十有八九都是昙花一现。互联网 新能源的难点不仅仅在于很多企业连新能源造车拍照都拿不到,还有供应商和电池核心技术以及落地生产环节的问题,这其中每一个环节都需要耗巨资来投入,否则一个月造几辆十几辆车没有任何意义。按照威马官方宣称的消息,在本年度的第三季度,按照计划威马汽车就应该拿到了新能源汽车的生产资质,但是事与愿违,目前威马汽车仍旧没有拿到新能源汽车生产资质。严格的讲,在没有拿到生产资质之前,即使产品做的天花乱坠都没有任何意义。虽然威马汽车表示融资已经超过120亿元,连百度和腾讯都为其注资。但是在拿到新能源生产资质之前,威马汽车与市场的关系都还存在不确定性。

融资金额已逼近200亿元

这场发布会的另一大亮点是,威马汽车同时发布了品牌Logo。有意思的是,威马品牌Logo为动态Logo。Logo的设计理念来自极光,Logo中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号,分别代表人、车、平台、云和多渠道,经过变形后,也是威马拼音W和M的首字母拼合。

沈晖接受媒体采访时曾表示,“造车头三年就是烧钱,前期没有足够的融资是不行的。”他指出,即便是具备较强研发能力和行业供应链经验的团队,也起码要200亿元才能烧到产品上市。

首款量产车型的亮相,让威马汽车赶上了2017造车新势力量产梯队,成为造车新势力企业中,较早走上量产道路的车企。

威马汽车融资情况

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时间

不过,对造车新势力企业而言,首款量产产品的亮相甚至上市只是代表着突击量产阶段的短暂胜利。随着量产产品进入到市场竞争中,等待造车新势力企业的将是一场残酷的竞争。

融资额

有观点认为,如今超过60家造车新势力企业最后仅能存活3-4家。面对如此高的市场淘汰率,沈晖在发布会现场表示:“作为造车新势力,威马汽车和他们不一样。”

投资方

沈晖在发布会上火药味十足的言论,不禁让外界对于两家目前在融资规模上领跑造车新势力的对手——威马和蔚来之间的竞争浮想联翩。

2016.8

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10亿美元

不管是从量产产品的发布时间,还是在首款产品的定位、命名上,威马汽车的EX5显然直逼蔚来汽车的ES8。

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在这场生死大战中,沈晖的自信来源于,目前,威马汽车正在积极应对生产资质难题,工厂建设也早已开工,融资方面也有新的消息。

2017.12

生产资质上,今年4月,有媒体曝出了威马汽车旗下全资子公司新敏雅收购大连黄海100%股权一事,这一行为被外界解读为是威马借大连黄海资质生产新能源客车;今年八月底,威马汽车位于温州产业园的工厂完成所有了主体厂房土建建设,进入设备安装及调试阶段;融资方面,威马汽车近日完成了由百度资本领投、百度集团跟投的新一轮融资。截止目前,融资总额已经超过120亿人民币。

10亿美元

图片 15威马首款量产车型亮相后,威马汽车发出了对未来交通出行方式的畅想。发布会上,威马投资人引用约翰·列侬的歌曲《想象》直抒胸臆,用充满诗意的句子构建了节能环保的未来交通出行方式。

百度资本领投,百度集团等机构跟投

而威马的这款产品能否成为未来交通出行方式的领军者?能否赢得消费者青睐呢?答案正在路上。

2017.12

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中国国有企业结构调整基金、五矿资本、腾讯集团、红杉资本中国基金

去年12月底,威马汽车宣布获得了中国国有企业结构调整基金、五矿资本、腾讯集团、红杉资本中国基金的新一轮投资,虽没有公布金额。但是在此前的12月5日,宣布获得百度资本领投,百度集团等机构跟投的一轮融资时,威马汽车曾表示,当时累计融资总额已经超过120亿人民币。三轮融资加持,威马汽车融资金额逼近200亿元。

梳理投资方发现,作为传统车企出身的威马,短时间内引入百度及腾讯两家互联网头部企业及一系列互联网投资基金,一定程度表明了在智能网联领域的决心。值得一提的是,威马首款量产车EX5发布会上,百度集团总裁兼COO陆奇特别赶去现场为威马汽车站台。但未来传统车企和互联网企业之间如何更好的磨合,或许也是威马需要衡量的问题。

控股中顺汽车获得汽车生产资质

不同于众多造车新势力为了尽早将量产车推向市场而采用代工等模式,在成立之初,威马汽车就坚定地走自建工厂模式,这需要拥有独立的整车生产资质。而拥有丰厚汽车行业从业经验,曾担任吉利控股集团副总裁,并主导了吉利对沃尔沃并购等经历再一次给予沈晖助力。

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『工信部公告汽车生产企业参数变更信息』

2018年2月2日,工信部发布公告显示中顺汽车控股有限公司变更为威马汽车制造温州有限公司,法人代表由李金忠变更为“SHEN HUI”。威马汽车制造温州有限公司对中顺汽车控股有限公司100%间接控股。至此,威马汽车通过控股中顺汽车的方式,获得汽车生产资质。

中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司,于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司,专注于轻型客车、多功能商务车等乘用车以及商用车的研发、制造。

其实,威马在汽车资质获取上早有布局。早在2017年2月,曙光股份发布公告表示,曙光股份将持有的大连黄海100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司。新敏雅成立于2017年2月10日,背后股东正是威马汽车,持有其100%股权。

大连黄海由曙光股份在2009年10月投资成立,经营范围为汽车、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。是一家以生产客车为主的汽车公司。当时各界就猜测,威马汽车或借大连黄海资质生产新能源车。

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『威马汽车温州智能工厂』

资质获取的同时,威马也在加紧工厂建设。早在2016年7月,威马汽车与温州市政府签订协议,将首个工厂将落户温州市瓯江口区。目前已完成所有厂房主体土建建设,冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全部封顶,全面进入设备安装及调试阶段,温州智能工厂主体也接近完工。

此外,威马汽车还在湖北黄冈建立了另一个基地--湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区。该园区规划建造一个年产30万辆的新能源智能汽车生产基地。其中一期拟投资101.2亿元人民币,年产量15万辆,计划于2019年12月底建成投产,2022年达产。

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